长大海底隧道通风防灾

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1、长大海底隧道通风防灾若干问题探讨朱合华闫治国同济大学2008/12/21-231前言2防灾安全标准及设计准则3运营通风与火灾通风排烟4疏散救援技术5衬砌结构火灾安全性与防火保护技术6结语主要内容火灾是影响隧道安全运营的重要因素。典型案例：1994年丹麦大海峡隧道火灾1996年英法海峡隧道火灾1999年法意间勃郎峰公路隧道火灾2002年中国猫狸岭隧道火灾2002年法国巴黎A86双层隧道火灾......1前言长大海底隧道的防火安全是贯穿设计、施工及运营的重要问题：对于跨江海长大隧道，作为交通干道，交通量大、交通组成复杂，火灾风险非常高火灾会造成大量的人员伤亡，带

2、来严重的社会影响和经济损失通风及防灾是决定长大隧道方案可行性的关键因素1前言2防灾安全标准及设计准则在探讨隧道的防灾安全措施之前，一个重要的课题是确定合理的防灾安全标准。防灾安全标准长大海底隧道内可能的火灾场景隧道内各设施的灾害承受能力评估对灾害损失的可接受程度细化的设计准则:如应急照明、通讯、排烟设施、灭火系统、报警设施、逃生通道、防灾分区设置、疏散逃生救援预案等的配置要求2防灾安全标准及设计准则长大海底隧道内可能的火灾场景火灾场景是进行隧道防灾设计的基础性条件。通过对各种事故发生可能性及后果的分析，建立长大海底隧道若干可能的火灾场景，为隧道工程防灾减灾设

3、计中确定火灾规模、持续时间、最高温度、分布模式等提供合理的参数。（同济大学建立的隧道火灾场景设计方法）2防灾安全标准及设计准则隧道内各设施的灾害承受能力评估基于建立的可能火灾场景，对长大海底隧道内各设施的灾害承受能力进行评估，明确其损失程度。对灾害损失的可接受程度根据当前的经济水平及对灾害损害的接受程度，确定合理的防灾等级及安全标准。3运营通风与火灾通风排烟运营通风是长大海底隧道建设需解决的关键问题之一。隧道的通风方案直接影响工程的可行性、初期投资规模、后期运行费用及长期运营服务水平。英法海峡隧道通风系统3运营通风与火灾通风排烟长大海底隧道合理的运营通风模式

4、（1）通风方式：射流风机＋中间竖井分段纵向通风模式或辅以中间服务隧道的通风模式静电除尘装置原理由于一般都是稀释烟雾的需风量占控制地位，因此，可将静电除尘系统引入通风系统中，以有效降低隧道内烟雾浓度，降低通风设备的运行能耗。3运营通风与火灾通风排烟长大海底隧道合理的运营通风模式（2）通风控制模式：基于人工智能的多源多传感器数据融合技术充分利用CO浓度、隧道内能见度、风机运行状态、隧道环境状态等信息，提高隧道通风控制系统的智能化水平和运行效率，达到节能降耗的目的。控制器的原理框图报警主站3运营通风与火灾通风排烟隧道内温升及运行环境运营期间，汽车废气、摩擦、空气阻

5、力等产生的热量都会排放到隧道中，导致隧道内温度升高，不仅会造成隧道内设备发生故障，甚至会造成衬砌结构的破坏，同时，极大恶化了隧道内的运行环境。据英法海峡隧道的调查资料，当列车高速通过时，巨大的压力和空气阻力会使隧道内的温度升高到49-55℃。解决办法：在两岸及人工岛设置大型冷却设备，由冷却设备为每条隧道的管网循环系统提供冷却水，以降低隧道内的温度（参考英法海峡隧道的方案）辅以淋水和机械通风的方法予以降温3运营通风与火灾通风排烟火灾工况下的通风排烟长大海底隧道发生火灾时，由于火灾热烟气（火风压）的影响，再加上活塞风丧失、通风边界条件改变（横通道开启、竖井关闭或

6、开启、排烟通道开启等），使得隧道内的烟气流动蔓延非常复杂。需结合隧道安全等级、防火区段划分、横通道设置、可能排烟路径、人员疏散方案等情况，进行深入的研究。3运营通风与火灾通风排烟火灾工况下的通风排烟对于采用盾构法修建的长大海底隧道，可考虑利用隧道顶部富余的拱形空间作为专用排烟道，按火灾点位置将烟气就近迅速排除。上海长江隧道通风设施4疏散救援技术对于长大海底隧道，当发生火灾等紧急情况时，为了使得隧道内的人员能够安全、迅速的撤离，同时消防救援人员能够及时的进行扑救，需对隧道内的疏散实施、疏散逃生方案作出周密的考虑。4疏散救援技术疏散通道的设置参考目前国内外跨江海

7、隧道疏散通道的设置情况，从疏散逃生的角度考虑，长大海底隧道可采用如下几种方式：（1）建设专用的服务隧道供疏散逃生使用（2）在运营隧道间设立横向联络通道（包括人行横通道及车行横通道）上海长江隧道联络通道4疏散救援技术日本东京湾海底隧道行车道板下的安全通道（3）对于采用盾构法修建的长大海底隧道，也可充分利用行车道以下的空间形成纵向逃生通道，该通道通过逃生楼梯或滑梯与行车区间连接4疏散救援技术（4）对于台湾海峡隧道，如采用穿梭列车的运行模式，也可参考日本青函隧道的做法，在隧道内一定位置设立“定点”（火灾时，列车停在定点位置），以进行全面的灭火救援、通风排烟工作青函

8、隧道在龙飞、吉冈（斜井和竖井之间）设了两个定点4疏散