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时间:2019-01-30
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1、武汉理工大学硕士学位论文输系统【2】。ITS的实施能有效地缓解交通拥挤和堵塞,最大限度地利用交通设施,提高行车的安全性和舒适性,减少交通事故,降低环境污染等。先进的交通信息服务系统(advancedtravelerinformationsystems,ATIS)是ITS重要的子系统之一,该系统的目标是通过提供实时的交通诱导信息,使出行者选择虽佳出行路径出行,实现整个路网交通流的均衡分配。英国的一项统计调查表明,由于无效的路径选择引起的被“浪费的"里程达到了60/o---8%。而北京城市路网出行“浪费的”里程在10
2、%左右【3】。该系统能够有效地提高交通网络功效和缓解交通网络的拥挤状况。信息发布及诱导方式包括互联网、可变信息板(visiblemessagesystem,VMS)、电台交通广播,车载系统(如globalpositionsystem,GPS)以及日渐兴起的手机短信等。目前国内外对交通信息的研究主要集中于:交通信息对常态交通出行路径、交通方式选择、出行终点的影响等方面,交通信息对大型活动交通影响等方面的研究较少。基于此,作者展开了对本文的研究。本文主要探讨研究交通信息发布对大型活动中公众出行路径选择的影响,以及在大
3、型活动举办期间交通信息发布方法,此项研究对减少大型活动中交通的压力、提高交通组织管理效率具有重要的理论和现实意义。1.2国内外研究现状分析1.2.1国内外研究现状大型活动种类繁多、涉及内容广泛,国内外对大型活动存在一些不同的定义。1988年美国联邦公路局对已规划特殊活动(plannedspecialevents)进行了定义:即已规划的在特定的时间和地点发生的能引起交通需求不正常增长的特殊活动,包括体育活动、游行、国家庆典、国际峰会、节日集会、焰火表演等11】。美国威斯康星州和洛杉矶则认为参加人数大于2万人的活动为
4、大型活动,并通过一系列指标来对大型活动进行评价分级,威斯康星州分为5级,洛杉矶分为4级,根据不同的级别确定了相应的大型活动组织管理机构中应参与的政府部门【I】。从上述定义中可以看出,大型活动是具有一些共同特征(预先确定的举办时间、地点,同时规模较大、参与人数众多)的社会公共活动。主要包括在一些固定场所(如体育场馆、会展中心、影剧院等)举办的体育赛事、大型演出、重大会议等活动。2武汉理工大学硕士学位论文目前,在大型活动交通、交通信息对出行者影响、信息发布方法优化等方面的研究比较多,但是将大型活动和交通信息发布系统结
5、合起来的研究很少。本节主要从以上三个方面描述国内外的研究现状。1.2.1.1大型活动交通管理研究目前国内外对大型活动的研究相对滞后,尤其在大型活动条件下,对交通信息发布的研究很少。国内外对大型活动的研究主要集中在以下两点:大型活动举办期间交通流理论研究和大型活动交通组织管理等应用研究。前者为大型活动的交通管理提供理论依据和技术支持,后者为大型活动的开展提供直接的支持。ZhangYucheng在其博士论文((ModelingTrafficImpactUnderSpecialEvents))一文中提出了关于大型活动交
6、通影响方面的数学模型【3】。该模型通过在活动场所周边建立小型路网系统,基于大量实测数据对大型活动举办前后各个路段上交通流的运行状况进行分析,然后通过建立数学模型来估算不同时间内各路段的交通流状况,以不同路段交通服务水平的改变来预测大型活动对周边路网的交通影响程度和范围。目前,该模型经过多次调查数据的校核,并在此基础上开发了相应的程序包(specialeventassessment),可以利用现有的GIS技术所提供的平台来预测大型活动对举办地点周围地区的交通影响。MatthewGKorlaflis等在其研究中,建立
7、了针对大型活动的交通决策支持系统和辅助公交优化模型,并在2004年雅典奥运会中成功应用【4】。PhansakSattayhatew等针对大型活动进行研究,建立了基于非集计理论的大型活动停车选择模型,在模型中交通分配和出行分布分别应用了用户平衡和熵最大化理论【51;AbduhOsamaIbraheemY在其博士论文中对阿拉伯半岛麦加朝圣地的大型活动进行了研究,并基于VB语言设计了交通模拟程序。但该模拟程序针对性强,很难拓展到其他类型的大型活动【6】;总之,专门针对大型活动的交通理论研究还比较少,而且不全面、系统。在
8、国内,随着大型活动的日益增加(如2008年北京奥运会),专家学者对大型活动的研究逐渐多了起来,并且越来越深入。北京工业大学在大型活动的交通,尤其是奥运交通方面进行了较多的研究。罗铭在其硕士论文中提出了交通需求管理在奥运交通应用中的方法体系框架,并通过模拟的手段分析了奥运交通需求管理方案【7l。其论文从经济学的角度分析3武汉理工大学硕士学位论文交通需求管理,并且运用模拟手段
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