地铁车站下穿铁路站场施工技术和安全性的研究论文

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1、摘要地铁南京站站过站区暗挖隧道下穿南京火车站站台和I～条线路，与铁路站场轨道线路成80度斜交，隧道埋深6．69～8．06m，是国内第一个用矿山法通过铁路站场的地铁站。本研究主要围绕下穿暗挖隧道施工对既有线路安全影响，对既有铁路采用D24军便梁进行加固，及便梁基础方案选择进行研究。按照沪宁线列车实际运行情况，在最不利的荷载组合模式下，对暗挖隧道施工过程中的线路加固方案从理论上进行可行性论证。在施工期间对线路和隧道结构进行动力测试，通过各项测试数据，科学合理分析暗挖隧道施工对既有线路列车运行安全性，及列车通过时所产生的列车荷载对隧道施工

2、安全性影响。通过研究将为既有铁路线加固便梁基础的设计及施工提供经验参数，同时为多跨连续便梁基础的研究提供了新思路，将对国内类似工程的施工具有重要的借鉴价值。关键词：地铁南京站暗挖隧道军便梁线路加固AbstractTheacross—stationtunnelofNanjingMetropassedthroughNanjingrailwaystationandrail1inesI一Ⅷ．Itintersectedtheseiineswithangleof80。．andtheconsealed—tunnel’SdepthiS6．69m-8

3、．06m．whichiSthefirstmetrostarionspanningrailwaybyminingmethodinChina．ThiSartiClediscussestheunderpassing—tunnel’Seffectontheexistedrailway，reinforceprojecttothelinesbyusingD24militarybeams，andinvestigationonthechoiceofbeamfoundation．AccordingtothepracticalmovementofSha

4、nghai—Nanjingrailway，thepresentpaperdoestheoreticfeasibleresearchonreinforeeproiecttotheconsealed—tunnelanddynamicaltesttothe1inesandtunnelstructuresduringconstructionundertheworstcombinedloadSituation．AlSO，thesecuritYofrait1inesandtrainsduringthetunnel’SconstructioniS

5、analyzedbythetestdata．BydoingthiSinvestigation，thiSarticleaffordsexperienceparametersforthedesignandconstructiononbeamfoundationreinforeeoftheexistedrail1ines．andputsforwardabrandnewconcepttomulti-acrosSbeamfoundation．ItwillbeusefulforreferencetotheSimilarconstructione

6、ngineering．KeyWords：Nanjingrailwaystation：NanjingMetro；consealed～tunnelmilitarybeam：raillinereinforce第一章绪论1．1工程概况及水文地质条件1．1．1工程概况南京地铁南京站站位于南京火车站地区，南临玄武湖，北靠小红山，下穿南京火车站既有铁路站场。地铁南京站站是国内第一个用矿山法通过铁路站场的地铁站，受铁路站场分隔，地铁车站主体结构分南区、北区和过站区三部分。南区、北区为明挖箱型框架结构，过站区位于既有铁路站场下，为暗挖双线分离式隧道。

7、过站区暗挖隧道段下穿南京火车站台和I～Ⅷ道线共八条线路，与站场轨道线路成80度斜交，隧道埋深6．69～8．06m，单洞长均为66．56m，隧道中心线线间距15．46m，开挖高度9．546m，跨度11m，内设4m宽站台。过站区隧道断面形式见图卜1。／／／／／／／／／／／／坦￡!／?／／天[‘￡?!￡‘￡￡‘苎避￡￡‘￡‘[￡!￡i￡!!￡t乏[![，／／／。日4，。d。～一一⋯1f一一吲一一一矿了一■一．。m22剥虢噤E挣忏上!、、蚋肿珥艄肌““”＼、＼蓬参缝≯三一一’h、、i、拱Ⅻ。159自g前管H睛400、＼＼＼＼，I竺二=“厕—

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