我国汽车覆盖件模具的发展现状及其思路

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1、Ftry产业透视ocusonIndus■西安航空技术高等专科学校/王永锋曹静■长庆油田新技术中心油气工艺技术研究院/刘锐我国汽车覆盖件模具的发展现状及其思路在2008年宏观调控、特大自然灾害、股市财富效应消失以及国Ⅲ排放标准实施以及2009年国际金融风暴等一系列因素的影响下，我国的汽车业受到了一定的影响，但我国汽车产销量仍以较高的速度增长。汽车工业的发展为汽车模具业的发展提供了极大的市场机遇，据有关资料显示，在美国、日本等汽车制造业发达的国家，汽车模具在整个模具产业中占有50%左右的份额。而在我国

2、，仅有1/3左右的模具产品服务于汽车制造业，因此，汽车模具市场有相当大的发展空间，而汽车覆盖件模具是整个汽车模具的重要组成部分，也是技术最密集、加工难度最大的部分。近年中国汽车覆盖件模具的产能结构由于汽车工业的快速发展，汽车覆盖件模具市场需求急剧增加，因此许多企业加大了技术改造力度，一些新建企业也快速发展，使汽车覆盖件模具的生产能力大为提高。经过技术改造，原来行业中公认的四大模具厂（一汽模具制造有限公司、东风汽车模具有限公司、天津汽车模具有限公司和四川成飞集成科技股份有限公司）都已有了生产大中型

3、汽车覆盖件模具500万左右工时的能力。除此四家外，近年来新涌现了一批年产模具可以超过1亿元的企业。例如福臻实业公司、普什模具有限公司、北京比亚迪模具有限公司、哈尔滨哈飞汽车模具制造有限公司、跃进汽车集团南京模具装备有限公司、上海千缘汽车车身模具有限公司、河北兴林车身制造集团有限公司和潍坊模具厂等。此外具有年产5000万元左右汽车覆盖件模具能力的企业全国还约有30多家。估计我国目前已有100亿元左右的汽车覆盖件模具生产能力。从近年来发展情况看，民营企业发展很快，外资企业也开始进入中国，其中日资和台资

4、最为活跃。现在生产汽车覆盖件模具的企业越来越多了，仅在2009年6月第十四届国际模具技术和设备展览会上参展的厂家就有100多家，目前全国已有百家以上。例如，被中国机械工业联合会授予“汽车模具之乡”的河北省泊头市已有20多家生产汽车覆盖件模具的企业，2008年销售额已达10亿元。上海目前也已集中了10家左右的汽车覆盖件模具生产企业，总能力也有3亿元左右。比亚迪、长城、瑞风、屹丰、华庄、千缘等一大批民营汽车模具生产企业由于投资力度大、起点高、服务对象明确，已成为异军突起的生力军。目前发展现状1.设计

5、水平汽车工业比较发达的欧美国家在进行汽车覆盖件模具设计时，大量采用三维CAD设计，比例高达70%～90%，Pro/E、UG等软件的应用也很普遍，利用这些软件创建的自动绘图精确度高，得出的计算数据可靠，数据库功能较强，因而设计效率很高。相对于国外的先进水平，国内在汽车覆盖件模具的设计上则显得力不从心。国内一批大、中型汽车覆盖件模具生产企业陆续引进了一定数量的CAD系统，并配置了一些设计、分析的专用软件，取得了一定的经济效益。但是由于多方面的原因，仍有不少中小型企业还停留在手工设计模具的阶段，采用传统

6、的设计方法和二维CAD设计，导致设计的标准化和开发应用水平低，效率不高，并且在设计的理论和实践经验的积累上远远落后于国外。582009年第10期www.mc1950.com2.制造水平在汽车覆盖件模具的制造上，国内外也有很多差距。当前国内采用CAM技术的普及率还不够高，应用水平也不平衡，而在国外普遍采用CAM技术。高速切削是以高切削速度、高进给速度和高加工质量为主要特征的加工技术，其加工效率比传统的切削工艺要高几倍，甚至十几倍，国内这门技术的应用已经有很长一段时间，但是近几年才真正用在模具制造上，

7、并且应用水平低，应用企业少，很多技术工人还不能熟练掌握高速切削的关键技术，不熟悉其操作环境，导致高速切削技术在国内没有发挥其应有的作用。特别是在汽车覆盖件模具加工方式上，少数企业采用了高速切削加工技术，更多的企业则以数控为主，大量引进数控设备机床进行分工序加工。由于没有很好地利用高速切削技术，因而生产效率低，生产出来的模具精度差、余量大、钳工研修量大。高速切削技术及高速加工设备在国外得到了长足发展，高速加工及一次装夹完成多工序加工，不仅生产效率高，而且精度高，钳工研修量小，大大缩短了模具的生产周期

8、，实现了从开发、设计到制造、经营一体化的计算机集成工程。3.标准化程度当前，面对国内庞大的汽车模具市场，国内的汽车模具厂商却显得有些力不从心，特别是在汽车覆盖件模具的设计、生产、制造上，汽车模具的标准化工作多停留在初步阶段，汽车覆盖件模具标准件的生产量少，产品水平低，虽然有不能向国际靠拢，尚未建立和完善多种典型的模具结构和工艺，且尚未形成行业标准件计算机销售网，模具标准件的供货周期长，商品品种不全。与此相比，国外的汽车车身模具标准件供货渠道通畅，商品化程度高、品种齐全且出口到世界