我国汽车覆盖件模具现状分析

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1、我国汽车覆盖件模具现状分析关键词：覆盖件  模具                                        前言           　　汽车工业的发展为汽车模具业的发展提供了极大的市场机遇，据有关资料显示，在美国、日本等汽车制造业发达的国家，汽车模具在整个模具产业中占有50％左右的份额。而在我国，仅有三分之一左右的模具产品服务于汽车制造业，因此，汽车模具市场有相当大的发展空间，而汽车覆盖件模具是整个汽车模具的重要组成部分。近两年在汽车工业的带动下，汽车覆盖件模具市场需求量大大增加。一汽模具制造有限公司、东风汽车模具有限公司、天津汽车模具有限公司、四川成

2、飞集成科技股份有限公司等四大模具厂已具备了大中型汽车覆盖件模200万左右工时的能力，新涌现的普什模具有限公司、北京比亚迪模具有限公司、哈尔滨哈飞汽车模具有限公司、跃进汽车集团南京模具装备有限公司、上海千缘汽车车身有限公司等20多家汽车覆盖件模具企业的生产能力也不断提高，他们是当前行业的主力军，虽然这些企业发展很快，技术水平也有很大提高，但是在汽车覆盖件模的设计、生产和制造上依然不能满足需要，那么中国的汽车覆盖件模具与世界先进水平的差距有多远，差距在哪里？            设计            　　汽车工业比较发达的欧美国家在进行汽车覆盖件模具设计时，大量采用三维

3、CAD设计，比例高达70％～90％，Pro/E、UG等软件的应用也很普遍，利用这些软件创建的自动绘图精确度高，得出的计算数据可靠，数据库功能较强，因而设计效率很高。相对于国外的先进水平，国内在汽车覆盖件模具的设计上则显得力不从心。国内一批大、中型汽车覆盖件模具生产企业陆续引进了一定数量的CAD系统，并配置了一些设计、分析的专用软件，取得了一定的经济效益。但是由于多方面的原因，仍有不少中小型企业还停留在手工设计模具的阶段，采用传统的设计方法和二维CAD设计，导致设计的标准化和开发应用水平低，效率不高，并且在设计的理论和实践经验的积累上远远落后于国外。            　

4、　此外，在覆盖件的设计制造依据上，国内外也有很大差别。国内大量依据实物样件，而较少依据数模；国外则与此相反，大量依据数学模型。            冲压工艺分析            　　冲压工艺性是指冲压件对工艺品的适应性，即所设计的冲压件尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。汽车冲压件应具有良好的工艺性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身组成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素，因此，改进汽车冲压工艺设计对于发展汽车覆盖件模具有至关重要的作用。            　　当前在我国，进行汽车覆盖件模的冲压工艺分析中，有些企

5、业还使用2DCAD，只有少数用得好的企业采用CAE，因此在进行冲压工艺分析时，往往不能预先评估制件的成形性，导致试模成功率低、试模时间长。而在工业发达国家，CAE技术的应用已成熟。在冲模设计中应用CAE软件，可以模拟金属变形过程、分析应力应变的分布及预测破裂、起皱和回弹等缺陷。因此，欧美和日本等发达国家在汽车覆盖件模的冲压工艺分析中多采用3DSOLID和CAE，试模成功率高达90％左右。铸件            　　随着汽车工业的飞速发展与工业技术的进步，用户对铸件的要求也越来越高，铸件的轻量化、薄壁化、强韧化已成为发展的必然趋势。当前，国内汽车覆盖件模具铸件的生产多采用

6、FMC铸造毛坯，但是实型材料质量比较差，模型加工、检测手段比较落后，铸件的余量多在8－16mm，余量大，而且生产出来的铸件组织不够细密，强度差。而在国外发达国家，虽然也是采用FMC铸造毛坯，但是模型多采用高速数控铣加工，铸件余量小，仅有6mm左右，在铸造中多采用微机控制系统，铸件组织细密。            制造            　　在汽车覆盖件模的制造上，国内外也有很多差距。当前国内采用CAM技术的普及率还不够高，应用水平也不平衡，而在国外普遍采用CAM技术。            　　高速切削是以高切削速度、高进给速度和高加工质量为主要特征的加工技术，其加工效

7、率比传统的切削工艺要高几倍，甚至十几倍，国内这门技术的应用已经有很长一段时间，但是近几年才真正用在模具制造上，并且应用水平低，应用企业少，很多技术工人还不能熟练掌握高速切削的关键技术，不熟悉其操作环境，导致高速切削技术在国内没有发挥其应有的作用。特别是在汽车覆盖件模加工方式上，少数企业采用了高速切削加工技术，更多的企业则以数控为主，大量引进数控设备机床进行分工序加工。由于没有很好利用高速切削技术，因而生产效率低，生产出来的模具精度差、余量大、钳工研修量大。            　　高速切削技术及高速加工设备在国外