高速三体船结构轻型化设计.研究

《高速三体船结构轻型化设计.研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、独创性声明本人声明，所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名：日期趟：』：墨关于论文使用授权的说明本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保

2、存论文。(保密的论文在解密后应遵守此规定)⋯鼢哔翩签名嘲期卅．!』武汉理T大学硕十学位论文第1章绪论1。1课题的目的和意义近年来，随着人类对海洋资源的开发以及世界航运业向着高速客货运输方向的发展，为了能在多种海况下的广大海域进行观测、作业及运输，对船舶的要求也越来越高，比如抗风浪能力要强，甲板载客载货面积要大，横渡大洋的安全性要高，船舶的舒适性和经济性要好，动力装置和推进效率要高。在军事领域，未来的武器装备正朝着高度机动性、自动化和隐蔽性的方向发展，为此，海军在提高舰艇快速性的同时，还要提高舰艇的隐身性、舒适性以及作战时的生存能力。可以说

3、，在未来，无论是民用船舶，还是军用舰艇，都需具有更好的快速性、耐波性、稳性、抗沉性等，这使得非常规船型的舰船研究、应用日益增多，并且有大型化的趋势，如滑行艇、水翼艇、气垫船、地效翼船、深V型船、小水线面双体船、多体船等。其中，三体船与常规单体排水型船相比，具有上甲板宽阔、适航性好、航行阻力小、隐身性能好、生存能力强、建造费用低、改装余地大的主要特点。因此，三体船在未来海洋开发、远洋运输和海上防御等方面都具有极大的发展潜力，对三体船进行相关的研究具有十分重要的意义。由于高速三体船的研究和应用在国内才刚刚起步，国际上的许多研究又都是在十分保密

4、的情况下进行的，公开发表的文章并不多见，加上该船型较之其它高性能船的明显优势，根据国民经济发展水平、人民生活水平提高的需求、军事战略的要求，通过深入的理论分析和仿真计算，对高速三体船的结构进行研究和优化设计，具有重要的理论价值和广阔的工程应用前景。本文在高速三体船的结构设计中，采用结构轻型化技术，在保证结构刚度和强度的前提下，对三体船关键部位～连接桥的结构进行轻型化设计，具有重要的现实意义，并可为以后同类型高速三体船的设计提供参考。武汉理工大学硕七学位论文1．2三体船的特点三体船是21世纪开发出的一种全新高性能船舶，其作为军用船舶时与常规

5、单体排水型船舶相比，具有七大特点【191。①隐身性能好。三体舰船的上层建筑低矮平滑，船体暴露部位为双面体或多面体，四周转角处做成圆弧状、可减少对雷达波的反射，有较好的雷达隐身性能。机舱排气道布置在主船体与舷侧船体之间，从而减少了红外信号特征。机械设备尽可能布置在较高的位置，加上舷侧体的屏蔽，可减少舰船自身的辐射噪声。②航行阻力小。三体船的主船体长宽比约为14：l，与一般单体船相比狭长许多，这就大大降低了高速航行时的兴波阻力。研究表明，即使带有舷侧船体，三体船航行时的阻力也要比同样大小单体船航行时的阻力小。这就使其在高速航行时，可相应减少主

6、机的输出功率，进而节省燃油。③上甲板宽阔。与单体船相比，三体船的上甲板非常宽阔，这将为舰船的布置提供十分便利的条件，可使武器和电子设备分散布置，减少了它们彼此间的相互干扰。同时，宽大的甲板还使其便于布置更大的直升机起降平台，搭载更多的反潜直升机，从而大大加强舰艇的反潜作战能力。④生存能力强。三体船的主要设备和人员、弹药等均布置在主船体内，两侧的船体可对其起到关键的保护作用。即使在主船体中弹、破损后，其稳性也超过单体船，同时，该船的动力和操纵还可通过其他船体来实现。⑤适航性改善。由于采用舭龙骨、减摇鳍等减摇措施，三体船的升沉、纵摇、横摇等均

7、有所减小。主体与舷侧体问存在一定距离，使相互间的波浪干扰较小。与双体船和小水线面双体船相比，波浪拍击对三体船的影响也较小。⑥建造费用低。按照常规单体护卫舰一贯采用的正常程序进行估算，三体护卫舰的建造费用比单体舰的建造费用少13％，总费用(包括作战系统)低100％。这是因为三体船型结构使舰的推进系统和电子系统有所简化；设备重量的减轻和只采用一根主轴，又使舰相应减少了基座和支撑的重量，从而进一步降低了建造费用。⑦改装余地大。三体船宽阔的空间，武器、电子没备的布置，有利于实现模块化，便于今后的现代化改装。同时，加宽三体船的舷侧船体可增加船的稳性

8、，这也为以后的现代化改装提供了余地。2武汉理工大学硕士学位论文1．3三体船的发展概况可以说，三体船的真难起步迄今不过20年，但三体船的最原始概念却可以追溯到早期印尼人在海L使用的新奇独术向I圳