公交枢纽测量方案1.doc

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1、1．编制依据1.1工程施工图纸工程施工图纸表1序号图纸名称图纸编号出图日期1建筑图建2035建筑分册2001年10月2结构图建2035结构分册2001年10月3结构图建2035结改-（01－10）2002年2月1.2工程应用的主要规程、规范主要规程、规范表2序号类别规范、规程名称编号1国家工程测量规范GB50026-932国家城市测量规范CJJ8—853地方建筑工程施工测量规程DBJ0－21－951.3工程应用的主要法规主要法规表3序号类别法规名称编号1国家中华人民共和国测量法2国家中华人民共和国计量法3地方建筑安装工程资料管理规程京建质

2、【2000】569号1.4其他其他资料表4序号类别名称编号1企业质量体系程序文件2企业《569号》文内部培训教材3建筑施工手册2．工程概况2.1总体简介简介表5序号项目内容1工程项目动物园公交枢纽工程2工程地址北京西直门外大街南侧3建设单位北京公交四达公司4设计单位北京市城建建筑设计研究院5监理公司北京高屋建筑工程监理公司6质量监督北京市质量监督总站7施工总包北京城建一建设工程有限公司8定位测量北京市测绘院2.2建筑设计概况建筑设计概况表6建筑面积101793.76m2地下部分建筑面积29877.96m2地上部分面积71915.8m2地下

3、室占地面积14399.58m2东西长217.74米南北宽东部30.48米、西部85.32米建筑用途公交枢纽及商务用房等建筑特点平、立面布置不规则地下层数两层地下层高4.1m、5.5m地上层数八层（局部十层）地上层高6.5m、4.5m（共7层）、10.5m±0标高50.50m室内外高差0.15m基底相对标高-12.5m、-14m基坑深度（m）12.7、局部14.2檐口高度40.45m建筑总高48.65m2.3结构设计概况结构设计概况表7序号项目内容1结构形式基础结构形式筏形基础主体结构形式钢筋混凝土框架-剪力墙结构2结构断面尺寸底板厚度10

4、00mm/1400mm地梁截面尺寸（mm×mm）1500×1800/2000/2400/2500/2600、1800×2000/2600、1000×1200外墙厚度450mm内墙厚度100mm/200mm/300mm/450mm汽车坡道弧形内、外墙边曲率半径/圆心角12、16m/55O，6、10.6m/84O（83.4O），7.3、2.4/54.48O，6、10.6m/30.33O、69.12O主梁截面尺寸（mm×mm）700/900/1000×700、900/1000×1100/1200/1560、900×600等　次梁截面尺寸（mm×

5、mm）400/600×700、600×1100、400×600、300×450/500/550等　方柱截面尺寸（mm×mm）500×500、600×1500、800×1000、900×900圆柱截面尺寸ф500mm、ф800mm、ф1100mm楼板厚度120/150/200/250/300/350/400/450mm2.4工程测量特点2.4.1工程东西向距离较大，轴线测设须借助全站仪来完成。2.4.2施工场地狭小，后视距离较近，须将定位桩引至场地之外。2.4.3圆柱和圆、方结合异形柱较多，汽车坡道存在10处弧形带坡转角，结构存在弧形梁、弧

6、形外檐等形式，曲线的放样计算和精度控制要求较高。3.工程测量准备3.1测量仪器准备测量仪器表8序号名称规格单位数量1激光经纬仪J2－JD台22水准仪S3台33全站仪日本PENTAX台14激光铅直仪建设JD95-A台25钢尺30M把26塔尺5M把27钢尺50M把33.2坐标点的引入项目经理部进场后，由测绘院将建筑的定位桩与城市水准点引入施工现场，来控制建筑物的位置与标高。4.控制网的布设4.1平面控制网的布设由于本工程的重要性和对施测精度要求的严格性等特点，根据施工环境及建筑物方位特征，本次完成施测、放样等一系列工作采用先整体后局部，由大线

7、控小线，再深入到碎部逐级控制、逐步检核的步骤进行。根据现场情况，在通视条件下，根据设计图纸和甲方提供的导线点及相关数据、高程网点，布设现场永久支导线、高程主控制网点，并与相邻单位做核对，以防止施工中误差累计超限。采用坐标法（极坐标法和直角坐标法）极坐标法定出南北方向1~20主轴线；东西方向定出A/Y~K轴线间的主轴线。并根据放样的实际需要，以导线主控网点，在施工区域每自然流水段内灵活布设纵、横加密细部放线控制点。为了防止误差传递，采用内分法，依次定出各轴控制线，各轴控制线采用内控借线法，平行主轴线1米。测设完毕后，改变观测路线，进行复核检

8、测，符合精度满足规范要求后，调整闭合差，再加密控制网，并把控制点全部引测至安全，通视情况良好的地方，妥善保护起来，且附平面控制网图，并妥善保存原有数据及有关资料。4.2水准控制网的测设采用水准