对在役桥梁风险损失量化探究

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1、对在役桥梁风险损失量化探究摘要：现阶段的桥梁风险评估大多集中于设计和施工阶段，但对运营阶段的在役桥梁评估的不够，所以为了评估在役桥梁的风险损失模型，总结出了导致在役桥梁发生风险事件的风险因素，定性的概括了桥梁事故按维修程度的损伤分类。根据资产评估法给出了桥梁结构、附属结构、财产的损失模型，并提出了桥梁重建模型涉及剩余价值及重建成本两项费用。将支付意愿法的不同行业人员的生命价值模型引入了工程风险评估领域。在役桥梁风险损失模型的建立为在役桥梁风险的评估工作提供了帮助，并为今后的在役桥梁风险损失模型的深入研究给予了参考。Abstract：Ther

2、iskevaluationofbridgea/tpresentmostlyconcentratedindesignandconstructionstage.Butstilllackassessmentofexistingbridgesintheoperationstage・Inordertoassessthelossmodelsofbridge,thispapersummarizedthefactorsofriskeventsoccurinexistingbridges,generalizedthedamageclassificationq

3、ualitativebasedonthedegreeofservicinginbidgeaccident,gavethethelossmodelofbridgestructure,accessorystructureandpropertyaccordingtotheassetappraisalmethod,proposedthatbridgereconstructionmodelrelatedtothesurplusvalueandthecostofrebuildingtwocosts，andintroducedthethevalueofl

4、ifemodelofwillingnesstopayapproachdifferentindustrypersonnelintoprojectriskassessment.Theestablishmentofthebridgeriskcostmodelprovideshelpforthebridgeriskassessment，andgivesreferenceforfuturein~depthstudyoftheexistingbridgeriskcostmode1.关键词：在役桥梁；风险事件；损失模型Keywords:existingb

5、ridge；riskevents；lossmodels中图分类号:U447文献标识码：A文章编号:1006-4311(2014)11-0116-030引言随着交通事业的蓬勃发展及各种高架桥、跨海大桥等大型复杂桥梁的施工及投入使用，桥梁在交通网络的构建中扮演了重要的角色。与此同时，由于交通量的增加以及社会及自然环境的复杂化、不稳定化等因素，使桥梁的风险研究面临着新的、更巨大的挑战。而往往是在桥梁的结构特点，通行量大且人们毫无安全防范意识等种种的不利条件下，桥梁在运营期间一旦发生风险事件，各个风险主体的损失将是巨大的。如美国《时代周刊》在200

6、7年评选出的世界十大塌桥事故都是发生在桥梁的运营期。因此识别出桥梁在运营期间的风险因素，对风险损失进行有效的评估量测，一方面为事前应对决策提供参考；另一方面在风险事件发生后能快速确定风险损失进而采取下一项应对措施。可见对在役桥梁风险问题的识别并对其损失模型进行研究是非常必要的。1在役桥梁面临的风险因素及风险事件发生后的损伤程度1.1造成在役桥梁发生风险事件的因素各种潜在的不确定性都有引发桥梁事故的可能，从事故学的角度，任何事故的发生都是一个链式反应，是多因素共同作用的结果，但总会有一个首要因素，在对在役桥梁的风险事件进行分析归纳时，均根据其

7、首要因素。造成桥梁风险事件的因素有很多，根据相关文献[2-3]归纳有设计原因、施工原因、材料原因、维护原因、外部原因及其他原因。设计及施工阶段的因素可以通过规范设计和施工过程来避免；而材料原因是受气候和环境的影响，导致材料性能发生变化，造成桥梁失效事故，但是这一风险因素可以在设计阶段合理规避；维护原因是管理单位对桥梁的检测、维护及加固不到位造成的桥梁风险事故；外部原因则是指不可抗力如地震、洪灾等引起的桥梁事故；其他原因是以上原因之外的更具偶然性的因素，如人为蓄意破坏。除去设计施工不当和材料的因素，对各种造成桥梁在运营期发生风险事件的因素重新

8、归纳总结后，可分为自然风险因素和人为风险因素。自然因素主要有洪水、地震、泥石流、腐蚀事故等，人为因素有养护、管理、过载、技术等。详细分类如表1所示。重大事故发生时通常会导致一系列