在役桥梁承载能力评价方法

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1、2.桥梁承载力检算评定桥梁结构检算评定依据桥梁结构检算的规范、规程、方法中华人民共和国交通部标准《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行）1988中华人民共和国行业标准《公路桥梁承载力检测评定规程》JTGxxx-200x(报批稿）2004中华人民共和国铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函［2004］120号公路旧桥承载能力鉴定方法交通部第二公路勘察设计院1988年交通部颁布实施合法的惟一评价办法桥梁结构检算评定桥梁结构检算－公路旧桥承载能力鉴定方法检算原则交通部颁规范或科研证实的其他可靠方法进行结构检算检算荷载《公路工程技术标准》特殊荷载－

2、特别情况时可采取限制车辆运行路线、车距、车速在役桥梁承载力评定旧体系桥梁结构检算－公路旧桥承载能力鉴定方法检算要点主要控制截面、结构薄弱部位实际结构尺寸及材料强度为依据结合梁组合截面适当折减－结合面开裂、错位等整体截面分析－桥面铺装混凝土与主梁结合较好时实际主筋尺寸、直径、位置及数量为依据圬工拱桥开裂截面应为检算要点，裂缝高度超截面中性轴时按铰处理考虑拱上建筑联合作用墩台变位影响效应桥梁结构检算－公路旧桥承载能力鉴定方法检算系数桥梁状况拱桥1.1~1.2墩、台基础坐落在硬地基上，未发生位移，拱轴线与设计值吻合，主拱圈未产生风化、剥

3、蚀、蜂窝、开裂现象，无裂缝或裂缝发展轻微1.0~1.1墩、台基础未发生明显位移，拱轴线偏离设计值较少，主拱圈产生轻微风化、剥蚀、蜂窝现象，裂缝数量较少，裂缝未超过规定限值0.9~1.0墩、台基础位移较小，拱轴线偏离设计值较多，主拱圈产生较严重的风化、剥蚀、蜂窝现象，裂缝数量较多，裂缝超过规定限值0.9以下墩、台产生较在水平位移或转角，转角仍在继续发展，主拱圈产生明显的不均匀沉陷，主拱圈风化、剥蚀、裂缝发展严重，组合拱圈各部件连接松散等梁桥1.0~1.1桥梁各部件混凝土质量良好，裂缝宽度未超过允许值，桥梁未产生病害，桥梁各部分均能正

4、常工作0.9~1.0桥梁各部件混凝土质量较差，少数裂缝宽度超过允许值，桥梁产生一般病害，桥梁各部分基本能正常工作0.9以下桥梁各部件混凝土及钢筋产生严重质量问题，较多裂缝宽度超过允许值或裂缝仍在继续发展，桥梁产生严重病害，带病工作桥梁结构检算－公路旧桥承载能力鉴定方法圬工结构承载力检算配筋混凝土结构承载力检算公路旧桥承载能力鉴定方法特点优点过去10多年对我国公路旧桥承载力鉴定的重要作用缺点基本出发点是对旧桥承载力挖潜，降低桥梁安全度基于结构检算基础上进行荷载试验鉴定，桥梁检测成果应用办法不明确以荷载试验评定为主，花费相对较大承载力

5、折减系数取值偏不安全公路桥梁承载力检测评定规程在役桥梁承载力评定新体系在役桥梁承载力评定新体系一般规定按现行各类桥梁相关规范、规程或科研证实的其他可靠方法进行结构检算主要依据设计资料、竣工资料进行结构检算对于缺失技术资料桥梁，可根据桥梁检测结果，参考同年代类似桥梁资料进行结构检算着重进行桥梁结构主要控制截面、结构薄弱部位的检算梁桥可考虑混凝土桥面铺装的参与作用拱桥可考虑拱上建筑的联合作用空间有限元应成为主要计算工具桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程检算荷载按照《公路桥涵设计通用规范》、

6、《公路工程技术标准》《铁路桥梁钢结构设计规范》－公铁两用桥梁特种车辆－临时短期荷载行为结构重力修正－结构重力变异有效预应力折减－结构拟合计算分析墩台变位影响效应－超静定结构日照温差－偏小，与新桥规取值有差异桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程钢结构检算《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》《铁路桥梁钢结构设计规范》－公铁两用桥梁典型构件强度试验板梁结构桁架结构偏心连接影响杆件损伤影响初弯曲矢度影响（超过1／500时）桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程混凝土梁式结构检算混凝土板或梁桥－数值方法为主直梁桥弯梁桥斜梁桥组合梁桥整体

7、截面分析－桥面板与主梁连接可靠时单梁截面分析－桥面板与主梁连接失效时近似分析－桥面板与主梁连接不完全可靠时－预制构件（主梁肋）的抗弯承载力设计值－完全抗剪连接组合梁的抗弯承载力设计值－在剪跨区实际设置的栓钉总数－按安全抗剪连接计算得出的剪跨区栓钉总数桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程钢筋混凝土及圬工拱式结构检算钢筋混凝土拱桥－数值方法为主年温差温度效应－折减系数0.7连拱效应混凝土收缩效应－折减系数0.45墩台变位影响效应－折减系数0.4～0.5圬工拱桥整体截面承载分析－墙式空腹拱的拱上建筑年温差温度效应－折减系数0.7混凝

8、土收缩效应－折减系数0.45墩台变位影响效应－折减系数0.4～0.5桥梁结构检算－公路桥梁承载力检测评定规程连拱结构检算连拱检算图式连拱检算简图应采用裸拱圈－圬工拱、双曲拱、肋拱、箱拱连拱检算简图应包括拱上建筑－桁架拱、刚架拱拱跨上、下部结构弹性常