2、涵洞施工方案

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1、77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第6标段涵洞施工方案广东省长大公路工程有限公司第一分公司77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第6标段项目部2014.03.04一、编制说明11」编制依据11.2编制目的11.3适用范围1二、工程概述12」工程概况12.2水文、地质及气候情况12.3预制涵洞规格及工程数量表2三、施工部署33」施工计划安排33.2施工场地的规划布置33.3涵洞预制节段划分4四、施工工艺44」圆管涵施工工艺44.2箱涵施工工艺6五、施工组织及劳动力配置135.1施工管理机构135.2劳动力配置135.3机械设备配置14六、质量控制指标、检验频率和方法146

2、.1涵洞总体146.2涵体制作156.3涵体安装166.4—字墙和八字墙16七、质量保证措施177」确保工程质量措施177.2确保工程进度、工程工期的措施18八、雨季施工措施19九、安全保证措施19十、环境保护及文明施工20一、编制说明1.1编制依据(1)《力省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程施工招标文件》；(2)《77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第6合同两阶段施工图设计》；(3)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/TF50-2011)；(4)《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)；(5)《公路路基施工技术规范》(JTSF10-2006)；(6)《公路桥涵钢

3、结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)；(7)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)；(8)《组合钢模板技术规范》(GB50214-2001)；(9)《77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第6标段实施性总体施工组织设计》。1.2编制目的为了加强77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第6标段涵洞施工的安全、技术、质量管理及规范施工，预防施工安全事故，保障人身及财产安全，根据《77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第6合同两阶段施工图设计》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术方案》等文件、规范，结合项冃部材料、技术、管理水平等实际情况及施工技术水平，

4、编制本施工组织方案。1・3适用范围本施工方案适用于77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第6标段涵洞施工。根据《77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第6合同两阶段施工图设计》及结合工程实际情况，按本方案进行施工。二、工程概述2.1工程概况本工程为77省道延仲线龙湾至洞头疏港公路工程第6标段，主线起屹桩号为K32+600〜K36+740.104，路线全长4.140km。本合同段共设置7道涵洞，其中钢筋混凝土箱涵6道，钢筋混凝土圆管涵1道，最长涵洞长为50.18m。2.2水文、地质及气候情况2.2.1气象条件本工程属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温适中，温暖湿润，雨量充沛，

5、四季分明，光照充足。根据温州市气象资料的统计：年平均气温17.9°C,极端最高气温达39.3°C,极端最低气温-4.5°C；多年平均降雨量1694.6mm,Fl最大降雨量256.61mm,年降雨量分布不匀，降雨集中于4〜6月的梅雨期和7〜9月的台风期。年平均蒸发量1310.5mm,7〜9月蒸发强烈；每年3〜4月份多大雾；年平均相对湿度81%o2.2.2水文条件本工程所经海区潮汐属半日潮，一昼夜两潮，潮高不等现象较明显。本海区内，落潮历时大于涨潮历时，潮差大，是我国强海潮区之一。温州湾受季风影响，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，春秋为季风交替时期。海湾全年呈现两个波向：东

6、一东南向波浪，频率为52%,北一东北向波浪，频率为36%o最大波高为1.80m,一般波高0.2〜0.30m。潮汐特征表表2.2.2-1项目洞头站潮位咼潮位平均(m)2.26低潮位平均(m)-1.88平均潮位0.19潮差涨潮最高(m)6.77平均(m)4.12落潮最高(m)6.79平均(m)4.12223工程地质本工程路基为侵蚀剥蚀低山陵区。该区域内上部为厚度变化较大的软土，下部为残坡层，底部为风化基岩。涵洞所在地工程地层从上至下依次为：淤泥、淤泥质粘土、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩、微风化凝灰岩。2.3预制涵洞规格及工程数量表涵洞均为单孔结构，具体工程量见表2.3-1：表

7、2.3-1涵洞工程数量表序号中心桩号类型交角孔数-孔径涵长进岀□类型钢筋(kg)混凝土(击总重(t)C351K34+100圆管涵1101-01・527.85—字型4582.230.277.0622K34+475箱涵901-3x2.550.18—字型40444.6187.2489.7243K34+950箱涵901-3x2.537.13—字型30252.6141.6370.0924K35+180箱涵901-3x2.539.95—字型32455151.4395.8155K35+770箱涵901-3x2.537.48字型30525.9142.83