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时间:2019-01-16
《第九章发动机尾气排放超标的诊断与分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、第九章畑机尾扎排敎起标的诊斷鸟今祈一、发动机尾气排放不合格1•故障现象:汽车排放的有害气体的量超过国家排放标准。排放不合格可能只有一种尾气超标,也可能两种或两种以上。2.尾气排放超标的常见原因(1)HC排放量过大的常见原因:1)点火系统缺火或点火能量不足,使混合气燃烧不充分,应检查点火系统。2)点火时间不准确,检查调整点火正时。3)混合气过浓或过稀,可用CO和3含暈来判定到底时过浓或是过稀;4)气缸密封性不良,检查气缸压缩压力是否正常。5)配气相位不正确,检查调整配气相位。6)三元催化转化器有故障,应修理或更换。7)二次空气喷射系统有
2、故障。8)EVAP系统不能正常工作,造成混合气过浓。(2)CO排放量过大的常见原因:1)混合气过浓。检查空滤器是否过脏,检查燃油压力,喷油器的工作性能,测试输入的传感器的数据,检查喷油控制系统的运行情况2)喷油器有漏油的地方。检查喷油器的密封性。3)三元催化转化器存在故障4)二次空气喷射系统存在故障5)EVAP系统不能正常工作6)PCV系统有古装那个、窜缸混合气过多,或机油受燃油污染(3)Nox排放量过大的常见原因:1)EGR系统不能正常工作2)检查点火提前角及点火正时系统3)输入信号的传感器有故障导致混合气过稀,检查输入信号4)燃烧
3、室内有积炭,检查发动机压缩情况,看是否高于规定值5)发动机工作温度过高,观察诊断仪上的发动机温度是否过高6)检查配气正时记号、气门间隙、CVVT系统。(4)02读书比正常值低,而C0读数比正常值高的常见原因:-•般由混合气过浓引起,应主要检查造成混合气过浓的原因。1)喷油器有漏油2)燃油压力过高3)与喷油有关的传感器及PCM有故障4)PCV系统存在故障,使过多的曲轴箱帘气参与燃烧5)EVAP系统不能正常工作(5)02读书比正常值高,而C0读数比正常值低的常见原因:一般由混合气过稀引起,应主要检查造成混合气过稀的原因。1)检查是否有真空
4、泄漏、燃油压力是否过低、喷油器是否堵塞、控制系统是否存在故障2)二次空气喷射系统工作不正常3)排气系统是否有泄漏的地方,检查排气系统的密封性3.尾气排放超标的一般检查步骤(1)用五气分析仪检测发动机尾气排放。初步分析排放超标的大的方面的故障原因,如混合气稀、混合气浓、气缸缺火等。(2)读取故障码和数据流。(3)评定氧传感器的工作好坏,结合信号波形与尾气排放作对比分析(4)对各执行器作动作试验,并进一步检查其性能。(5)检查机械系统可能的原因,如积炭、气缸密封性等。二、故障诊断的相关技巧1.了解尾气排放物(1)HC本质上是未燃烧的燃油,
5、可被工作良好的三元催化转化器儿乎完全转化。废气分析仪的HC读数一般表示在尾气中HC体积占尾气总体积的百万分比。混合气过浓或过稀都会使HC排放超标,另外气缸压力过低也会导致。(2)CO是燃烧的副产品,通常在混合气较浓时较易产生,任何造成混合气偏浓的因素都会造成CO排放量增加。一般用体积百分比表示。当发动机缺火、个别缸不工作时,会引起氧传感器检测混合气过稀而使PCM增加喷油脉宽,使总体混合气过浓,CO排放也会增加。(3)02是混合气空燃比的很好的指示剂,当个别缸不工作时,排气中02会增加(4)C02是燃烧的产物,燃烧不好,排放就低。若空燃
6、比由9:1上升到14.7:1,则其排放从大约6%上升到16%(5)Nox只有在汽缸的温度高,且氧浓度充足的情况下才易产生,降低排放的措施就是降低燃烧温度。一般单位是百万分之一容积2.空燃比对尾气排放的影响怠速吋C0排放量最多,Nox最少;行驶吋,NOx排放量最多,HC最少;加速吋,各种有害气体的排放量都会增加,其中"ox增加最显著;减速时,Nox最少,IIC缺显著增加。3.使用五气分析仪检查尾气的一般步骤(1)确保发动机处于正常工作温度(2)将排放物分析仪连接到正确的供电电源上(3)让排放物分析仪进行自动标定(4)若有二次空气喷射系统
7、,使ATR泵不工作(5)将分析仪探头与汽车尾管相连(6)起动发动机,在发动机怠速时记录五气的各自读数(7)保持发动机转速为2500r/min,记录此时五气的各自读数(8)将实际的排放量与标准进行对比,分析发动机工作是否正常4.理解各种尾气成分不同组合的形成机理表9-1尾气排放不正常及其原因尾气排放量可能引起故障的原因coC02HC02低低低高三元催化转化器之后的排气管漏气高低高高发动机混合气过浓,同时个别气缸缺火或个别气缸不工作导致在闭状态下其他缸混合气过浓高低正常低混合气偏浓高低高低混合气过浓低正常低高喷油器缺火且三元催化器工作正常
8、低低高高点火缺火、混合气过稀、真空泄漏髙止常高高三元催化器Z前的排气管漏气、混合气过浓或喷油器引起的气缸工作不良、三元催化转化器不工作低正常低偏高所有系统在误差许可范围内工作,读书正常低正常低低燃烧效率高,三元催化器工作
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