发动机尾气排放不合格的诊断与分析

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1、发动机尾气排放不合格的诊断与分析发动机尾气排放不合格(一)故障现象汽车排放的CO、HC、NOX等有害气体的量超过汽车设计时要求的这些气体的排放量或是尾气中02和C02的含量与标准值相差较大。排放不合格时可能只有一种尾气超标迪有可能是两利或两种以上的尾气排放量均超标。(二)尾气排放超标的常见原因1.HC化合物的排放量过大的常见原因HC的排放量比正常值高可能由下列条件中的一个或多个引起：(1)点火系统缺火或点火能量不足，造成混合气燃烧不充分，应检查点火系统。(2)点火时间不准确，检查或调整点火正时。(3)混合气过浓或过稀，用C0和02的含量来判

2、定到底是混合气过浓还是过稀；电控系统的传感器有故障或电脑(PCN)有故障均可能导致混合气过浓或过稀。(4)气缸密封性不良，检查气缸的压缩压力是否正常。(5)配气相位不正确，检查并调整配气相位。(6)三元催化转化器有故障，必要时进行修理或更换。(7)-次空气喷射控制系统存在故障。(8)燃油蒸发控制系统不能正常工作，造成混合气过浓。1.CO的排放量过大的常见原因(1)混合气过浓，检查空气滤清器是否过脏，检查燃油系统的压力，喷油器的工作性能，测试输入传感器数据，检查喷油控制系统的运行状况。(2)喷油器有漏油的地方，测试喷油器的密封性。(3)二元催

3、化转化器存在故障，必要时进行更换。(4)二次空气喷射控制系统存在故障(如总是逆流泵入空气)。(5)燃油蒸发控制系统不能正常工作，造成混合气过浓。(6)PCV系统有故障、窜缸混合气过多，或机油受燃油污染。1.N0X的排放量过大的常见原因(1)EGR系统不能正常工作，视情况进行修理。(2)检查点火提前角及点火正时控制系统。(3)输入传感器有故障导致混合气过稀，检查各传感器的输入信号。(4)燃烧室内有积炭，检查发动机压缩情况，看结果是否高于规定数值。(5)发动机工作温度过高，观察故障诊断仪上的发动机温度是否正常。(6)进气温度过高,应检查进气空气

4、调温系统、增压中冷系统等。⑺检查配气正时记号、气门间隙、可变配气正吋系统等。(8)增压发动机进气增压过大(如废气旁通阀卡在关闭位置等)。4.02读数比正常值低，而C0读数比正常值高的常见原这种情况一般是由于混合气过浓引起的,应主要检查混合气过浓的原因。(1)喷油器有故障，检查是否喷油器密封不严，造成燃油泄漏。(2)燃油压力比止常值高，检查造成燃油压力过高的原因(如燃油压力调节器是否损坏)o(3)燃油喷射系统存在故障，检查相关的传感器和发动机控制模块。(4)曲轴箱强制通风系统存在故障，使过多的曲轴箱窜气参与燃烧。(5)燃油蒸发控制系统不能正常

5、工作，造成混合气过浓。检查相关元件的工作性能。5.02读数比正常值高，而C0的读数比正常值低的常见原因这种情况一般是由混合气过稀引起的，应主要检查混合气过稀的原因。(1)检查是否有真空泄漏、燃油压力是否过低、喷油器是否堵塞、控制系统是否存在故障。次空气喷射控制系统的工作情况。(2)二次空气喷射控制系统常喷入不正常的空气,排气系统是否有泄漏的地方，检查排气系统的密封性。（三）尾气排放超标的一般检查步骤1•用五气体废气分析仪检测发动机尾气排放。初步分析排放超标的大的方而的故障原因，如混合气浓、混合气稀、气缸缺火等。进行故障码读取，检查ECU是否

6、存储有与排放超标相关的故障码。如有，按故障提示进行检查。3.用专用诊断仪读取动态数据流，进一步分析故障原因。4•评定氧传感器好坏，结合观察氧传感器信号波形，与尾气排放分析结果对比，分析故障原因。5•对各执行器进行动作试验，并对其性能进行进一步检查。如检查喷油器的喷油量密封性等。6.检查发动机机械部分的可能原因。如积炭、气缸密封性能等。