滑坡体处治的工程专项施工方案设计

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1、实用标准文案滑坡体处治工程安全专项施工方案第一章、编制说明根据两阶段施工图针对ZK132+543—ZK132+650段边坡防护设计说明，该段边坡坡体主要由由崩坡积含粘性土块组成，稍松—中密，土层孔隙率高，渗透性较好。崩坡积层以基岩面为不利结构面的稳定性处于暂时稳定状态。为保证路基边坡开挖后左侧边坡的稳定，必须采取措施对其进行相应的防护处理。施工图纸针对该段边坡进行了相应的防护设计，根据各部位边坡实际地质情况。该段边坡防护类型主要有：厚层基材防护、挖方挡墙防护、框格锚杆防护及坡顶抗滑桩防护等。根据浙江省交通运输厅（浙交【2010】236号）文件《浙江省公路水运危险性较大分部分

2、项工程安全专项施工方案管理办法》并结合本工程实际情况，特编制莲都段第三合同段滑坡体处治工程安全专项施工方案。1、编制依据1.1《中华人民共和国安全生产法》1.2《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》（浙交【2010】236号）1.3《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）1.5《环境管理体系要求及使用指南》（GB/T24001-2004）1.6《两阶段施工图设计》1.7《施工图设计阶段工程地质勘察报告》1.8《施工现场临时用电安全技术规范》（GJ46-2005）1.9《爆破评估报告》

3、2、编制目的针对该段滑坡体处治工程的施工，切实落实有关建设工程安全技术规范、标准，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。3、适用范围本专项施工方案适用于330国道莲缙段公路改建工程莲都段第三合同段精彩文档实用标准文案ZK132+543—ZK132+650段滑坡体处治工程施工。第二章、项目工程概况我合同段，起点桩号K131+850(右线桩号)，终点桩号K135+550，全程共长3.65公里。采用一级公路技术标准设计，设计车速80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽2*12.25m。一、滑坡体简介ZK132+543—ZK132+650

4、左侧边破高度约28—39m，边坡坡体主要由崩坡积含粘性土块组成，稍松—中密，土层孔隙率高渗透性较好。崩坡积体分布范围：轴线方向长180m，横向长120m，高度分布从好溪河谷（80m）直至上部山坡（230m）约150m，厚度3.10—12.40m平均厚度8.46m，堆积体方量约32万方，公路以上达21万方。该老路G330为土质边坡，坡率1：0.4，高度大于5米，稳定性差。崩坡积层以基岩面为不利结构面的稳定性处于暂时稳定状态。为保证路基边坡开挖后左侧边坡的稳定，必须采取措施对其进行相应的防护处理。二、路堑边坡工程地质条件1、地形地貌边坡所处地段为丘陵斜坡地貌，地形植被发育，多为

5、毛竹等，地表有乱石堆分布，范围达20*80m2，该段路基起点接蒲岸隧道出洞口。2、气象、水文概况本区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。根据丽水市气象台近20年资料，年平均降水量为1411.1mm，每年4-6月份为梅雨季节，降水量约占全年的40~45%，7~9月份有台风暴雨，10月至翌年3月份降雨量较少，10月至翌年3月为桩基挖孔施工的黄金时期。3、地层岩性边坡部覆盖崩坡积层（含粘性土）块石、含粘性土碎石及角砾粉质粘土，厚6—13.0m，结构松散—稍密，不稳定。岩石风化较强。岩体自上而下可分六个工程地质亚层。i.含粘性土碎石：碎石占50—60%，表部夹大滚石。厚2—4m

6、。分布于山坡上部，属硬土。精彩文档实用标准文案i.含角砾粉质粘土：角砾占20%,全强风化状。厚0.5—1.8m.属硬土。ii.（含）粘性土）块石：全坡分布块石含量80%以上，厚6—13m，属硬土。iii.强风化晶悄凝灰岩：块状构造，节理发育，无充填或充填岩悄厚2—4m，属软石，开挖等级Ⅳ级iv.中风化晶悄凝灰岩：较完整，节理发育，属次坚石。岩石与锚固体粘结强度特征值frb=600kpa。v.微风化晶悄凝灰岩：完整，节理不发育，属坚石。岩石与锚固体粘结强度特征值frb=950kpa。4、滑带土力学参数地质报告提供的滑带土力学参数，取替在滑动面强度参数为c=100kpa,Φ=2

7、9。。三、滑坡体路堑边坡防护设计根据边坡各段工程地质条件，ZK132+543—650左侧边坡分以下三段进行防护设计。1、滑破体路堑边坡防护设计1.1、ZK132+543—560段采用台阶式边坡，左侧第一级边坡坡率1：0.50，坡高H1=10m，采用厚层基材防护；第二级边坡坡率1：0.75，坡高H2=10m，采用厚层基材防护；第三边坡坡率1：1.0，坡高H3=8.1m，采用厚层基材防护。各级边坡之间设置2m宽平台。1.2、ZK132+560—585段采用台阶式边坡，左侧第一级边坡采用挖方挡墙防护，挡墙面坡坡率1：0.