滑坡体施工安全专项方案

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1、杭长高速公路杭州至安城段公路建设项目施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位：顺吉集团有限公司合同号：HCTJ12监理单位：浙江公路水运监理有限公司编号：浙路（GL）106致监理工程师：现报上路基工程的滑坡体施工安全专项施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。承包人技术负责人（签名、公章）：日期：附件：施工技术（工艺试验）方案详细说明和图表。专业监理工程师审查意见：审核人：日期：总监理工程师审查意见：审核人：日期：指挥部审查意见：审核人：日期：注：1、特殊技术、工艺方案要总监理工程师、指挥部/公司代表批准，一般方案由总监理工程师批准;2、技

2、术、工艺方案批准前是否要专家论证，由指挥部/公司决定；3、本表由承包人填报一式三份，指挥部、监理、承包人各存一份。浙江省交通厅工程质量监督站监制杭长高速公路杭州至安城段第十二合同段古滑坡体安全专项方案顺吉集团有限公司二○○九年六月第一章　工程概况一、工程概况合同段起点桩号K47+700，位于递铺镇三友社区石马桥村，经十字路村，终点位于禹三坞村，桩号K51+700，主线长4km，安吉互通连接线起点位于安吉县内04省道，经县道黄双线、跨越凤凰水库下游泄洪道、经县道递筏线、至终点与安吉互通区相接连接线长6.057Km。主要经济指标：整体式路面宽2

3、6m，行车道宽2*(2*3.75m),中间带宽3.5m，硬路肩宽2*3m，土路肩2*0.75m；分离式路面宽13.25m，行车道宽2*3.75m，左侧硬路肩1.25m，右侧硬路肩3m，土路肩0.75m，互通连接线6km，按二级公路建设，路面宽12m，行车道宽2*3.75m，硬路肩2*1.5m，土路肩2*0.75m，路面横坡2％，土路肩横坡4％。主线整体式路基超高方式；是绕中央分隔带边缘旋转，硬路肩与行车道一同超高；分离式路基是围绕左侧硬路肩0.75m处超高旋转，硬路肩与行车道一同超高；互通连接线路基是围绕道路中心线旋转，硬路肩与行车道一同超

4、高；土路肩位于曲线外侧时，采用4％的反向横坡值，位于曲线内侧时，当行车道横坡大于或等于4％采用与行车道相同横坡，小于4％采用4％横坡值。二、滑坡体特点古滑坡体的成因以低山丘陵上部的残坡积层、崩坡积层及全、强风化基岩在自重应力作用下沿某一层面整体下滑为主。所平面地质调查和访问，古滑坡体现状处于稳定状态，但在其坡脚开挖，将可能导致其余复活。本合同段路基滑坡体在YK49+200-YK49+380段，分布于线路右侧，路线以填方路基方式在该古滑坡前缘通过，对古滑坡体影响小，且有利于该古滑坡的稳定，施工时应尽量减少对边坡坡体的破坏。本工程地表水系较发育

5、，主要河流为源于天目山区的笤溪，以路线起点至余杭与安吉县交界的幽岭为界，岭东属东笤溪水系，岭西属西笤溪水系，均属太湖水系。洪水期发生在5、6月和8、9月期间，大暴雨过后易形成山洪。第二章　编制依据及范围（一）编制依据　　1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》　　2、《公路工程施工安全技术规程》　　3、《杭长高速公路杭州至安城段第十二合同段设计文件》　　4、有关国家、省、市安全法律、法规（二）编制范围：　　杭长高速公路杭州至安城段第十二合同段（K47+700～K51+700）路基古滑坡体。第三章　危险源识别、分析和预防措施一、重大危险

6、源的识别滑坡体的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质参差不齐，因此它是高风险和易发安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1.机械伤害2.坍塌和滑坡二、对重大危险源的评价1、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。2、坍塌和滑坡——路基开挖时因施工方法不当、机械使用不当、开挖不当或者意外原因，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害的。三、预防措施（一）危险源的综合预防、控制措施1、对重大危险要采取“两个控制”，即

7、前期控制、施工过程控制。（1）前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。（2）施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。2、加强安全生产的综合管理。（1）认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。（2）加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。（3）增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。（4）严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相

8、应的预防控制措施。3、切实加强安全交底制度的落实（1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。（2）交底工作一般在施工现场项目部实施。（3）交底必须履行交底人