地铁6号线左江道站主体基坑监测方案

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1、地铁6号线左江道站主体基坑监测方案目录1、工程总体概况41.1、工程基本信息41.1.1、工程名称41.1.2、建设单位41.1.3、相关单位41.2、基坑工程概况41.2.1、工程位置41.2.2、工程结构概况51.2.3、基础概况51.2.4、基坑概况51.3、环境工程概况71.3.1、周边建筑物情况71.3.2、既有道路71.3.3、既有管线71.4、工程地质与水文地质条件81.4.1、工程地质条件81.4.2、水文地质条件112、编制依据122.1、国家及地方的有关规范、规程122.2、勘察报告13682.3、设计图纸133、监测目的及项目143.1、监测

2、目的143.2、监测项目154、布点原则、点位设置及监测方法164.1、布点原则164.2、基准点、工作基点设置174.2.1、高程及平面控制基准点的布设174.2.2、工作基点的布设214.3、监测点设置及监测方法254.3.1、周边地表竖向位移、裂缝监测254.3.2、周边建筑物沉降、倾斜、裂缝监测284.3.3、周边管线沉降监测304.3.4、围护结构深层水平位移监测324.3.5、围护结构顶部水平位移监测354.3.6、围护结构顶部竖向位移监测364.3.7、地下水位监测374.3.8、立柱竖向位移384.3.9、支撑内力监测394.3.10、巡视项目43

3、5、监测仪器446、监测周期及监测频率45687、监测控制值及双控预警指标468、数据信息498.1、数据整理498.2、沉降稳定标准528.3、监测项目初始值528.4、监测点保护措施539、监测信息反馈549.1、监测信息反馈原则要求549.2、监测信息反馈流程569.3、预警状态下的信息反馈5710、风险源分析与应急预案5910.1、风险源5910.2、监测应急措施6011、质量保证措施6111.1、质量管理保证措施6111.2、监测技术保证体系6211.3、投入本项目的人员配置6412、附表、附图64681、工程总体概况1.1、工程基本信息1.1.1、工程

4、名称**地铁6号线工程土建施工第R3合同段左江道站1.1.2、建设单位**市地下铁道集团有限公司1.1.3、相关单位勘察单位：**城建勘测设计研究院有限公司设计单位：中铁**设计院集团有限公司施工单位：中冶**集团有限公司监理单位：**地铁监理公司1.2、基坑工程概况1.2.1、工程位置**地铁6号线左江道站位于河西区友谊南路与左江道交岔口的南侧，车站位于现状绿化带地下，呈南北向布置。东侧紧邻现状道路友谊南路，北侧为左江道。车站起点里程右DK36+102.781，终点里程右DK36+368.686；车站起点里程左DK36+103.085，终点里程左DK36+368

5、.686，站台中心里程DK36+216.436，车站长265.974m。681.2.2、工程结构概况左江道站为12m标准车站地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，标准段宽20.7m，盾构井段宽24.7m，结构高度14.71m，底板埋深17.61m，站中心顶板覆土为2.65m。车站主体采用明挖法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站北端为盾构调头井，南端为盾构始发、接收井。1.2.3、基础概况车站标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，标准段基础底板厚度为900mm，基础纵梁断面为1200mmx2210mm，中柱为700mm×11

6、00mm，公共区采用直径为l000mm的圆柱，其他部分采用1000×700的柱子，侧墙厚700mm。车站中心里程DK36+216.436,中心里程底板底标高为-14.060m。1.2.4、基坑概况1.2.4.1基坑基本信息本车站采用明挖法施工，基坑支护安全等级为二级，长度267.840m，标准段宽20.7m，深17.61m；盾构井段宽24.7m，北端盾构井深19.535m，南端盾构井深19.007m，主体基坑面积5736.4m2。1.2.4.2基坑围护体系设计概况车站基坑支护安全等级为二级，68基坑围护结构采用地下连续墙+钢筋混凝土支撑及钢支撑支护。地下连续墙墙厚

7、0.8m，墙幅标准宽度为6m，局部根据情况调整。地连墙深度见下表1-1。表1-1地下连续墙深度左线地下连续墙右线地下连续墙标准段及南端盾构井段深33.95m标准段及南端盾构井段深33.95m北端盾构井段深43.253m北端盾构井段深40.253m墙顶设置钢筋混凝土冠梁。基坑标准段及两端盾构井处沿竖向设置4道支撑，首道支撑采用钢筋混凝土支撑，间距7-8m，其余采用ø800×16钢支撑，水平间距3m。各道支撑轴力值见表1-2。本设计在地下连续墙接头处采用凹凸锁口管接头，两连续墙相扣，从而起到止水作用，立柱桩采用ø800的钻孔灌注桩。表1-2支撑轴力值支撑体系轴力设计值

8、（KN/m