长途客运站工程基坑开挖专项方案

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1、长途客运站工程基坑开挖专项方案17目录一、工程概况1二、地质概况1三、施工方案2四、开挖以前施工准备工作3五、基坑危险源识别及预防5六、基坑施工安全要求7七、临边防护8八、挖土施工要点9九、雨季施工安排9十、高处作业安全措施10十一、土方施工安全措施11十二、质量保证措施11十三、安全保障措施12十四、安全生产应急救援预案1317一、工程概况、编制依据1.1、工程概况本工程为单门式钢架轻型钢结构，地上一层，长度60米，宽度27米，房屋高度7.2米，基础形式为独立基础，正负零以上1.2米以下墙体填充为240后MU10烧结多孔空心砖，砂浆为M10混合砂浆。正负零以下：采用KP2型

2、MU10多孔砖，M10水泥砂浆砌筑；本工程规划用地9880m²,新建客运站房及门卫面积1674.95m²。1.2编制依据该施工组织设计的编制主要依据：招标文件及图纸；现行规范、规程以及现场实际情况。主要规范、规程如下：《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-1998）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-1999）《基坑土钉支护技术规程》（CCECE96:97）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)《建筑施工安全检查标准》（JGJ

3、59-1999）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）二、地质概况2.1、场地地质，所揭露地层自上而下分述如下：第1层：填土(Q4ml):杂色，主要成分为粉土，土质不均匀，含有碎砖块及建筑垃圾等。稍湿，稍密（局部经人工压实），人工回填，普遍分布，厚度0·3-2·4m,平均1·24m，层底标高1913·75-1917·17m，平均1915·43m.17第2层：黄土状粉土：褐黄色，土质较均匀，针孔状孔隙发育，摇震反应中等，无光泽，干强度低，韧性低，潮湿，局部与粉砂呈互层形式发育，松散-稍密，普遍分布，厚度0

4、·9-3·8m，平均2·8m；层顶标高1903·10-1914·17m，平均1912·03.第二层-1：砾砂（Q4al)：青灰色，稍湿，稍密-中密，粒经2-20mm,约占全重的35%，分选性差，级配较好，矿物成分以石英，长石为主，其次为云母。普遍分布，厚度1·8-5·7m，平均3·73m,层顶标高1910·78-1914·17m,平均1912·63。第二层-2：砾砂：青灰色，稍湿，稍密-中密，粒经2-20mm,约占全重的35%，分选性差，级配较好，矿物成分以石英，长石为主，其次为云母。本次勘察未全部揭露，，揭露厚度1·5-2·1m，平均1·74m，层顶标高1904·60-19

5、08·55m，平均1907·14.2.2、基础地基基础设计等级为丙级。门式钢架钢柱采用柱下钢筋混凝土独立基础，其余基础为条形基础，以第2层-1砾砂为持力层。如开挖基础后基础为达到持力层应挖至粉土挖至砾砂，再采用C15混凝土回填至基底设计标高。第一层填土中夹有碎砖及建筑垃圾，工程性能差，在基础施工过程中必须予以清除，若有基础施工开挖时为保证基坑的稳定性，应边开挖边支护，同时在基坑周围一定范围内不得堆放施工材料，且避开雨季施工，保证边坡的稳定性。基坑开挖时基坑开挖至设计标高，经检验确认后应及时施工垫层，严禁基坑长时间暴露。三、施工方案1、施工准备（1）高程、方位设置1.117在水

6、准基点复测合格的前提下，利用往返测量在基坑附近稳固处布设多个高程控制点，经复核符合精度要求后，作为基坑开挖施工及基坑周边沉降观测的标高控制点。1.2利用设计交桩提供的坐标系控制点引测通视条件较好的工程放线坐标控制点若干，作为基坑开挖期间围护结构位移观测及基坑内施工结构放线的坐标控制点。（2）材料准备2.1根据现场实际情况，确定出土通道位置、尺寸，测算填筑宕碴（建筑垃圾）数量，及时运抵现场进行填筑。2.2与商品混凝土厂家联系，确保其在基坑开挖完成时及时供应垫层混凝土。2.3按设计和有关规范取样进行钢筋原材检验，经检验合格后，提前加工滑床板用钢筋构件。（3）任务划分按照实际情况，

7、设置土方开挖及运输、基底清理及找平、钢筋加工及安装、混凝土浇筑等专业队伍，分别负责各工序施工。（4）机械设备准备施工机械设备表序号设备名称规格单位数量进场时间1200挖掘机0.8m3台3基坑开挖进场2120挖掘机0.5m³台2基坑开挖进场3土方运输车15t辆15按进度配备4电焊机/台2开工进场四、开挖以前施工准备工作171、摸清工程实地情况，开挖土层的地质、运输、道路、邻近建筑、地面障碍物、水电供应等。针对性地采取安全措施，清除施工区域内障碍，全面规划场地，周围设置截水沟，排水沟，准备好施工用电、用水、