车辆制动装置复习题与答案解析

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1、wotd资料下载可以编辑制动作业答案一、填空1．我国目前铁路客车电空制动机主要型式为104型和_F8型。2．我国目前铁路货车空气制动机型式为GK型、103型和120型。3．我国目前铁路客车空气制动机型式为LN型、104型4．摩擦制动作用产生的要素为闸瓦、车轮、钢轨。5．103及104型分配阀结构原理是两种压力机构间接作用式。6．103及104型分配阀限孔IV，防止紧急室过充气。7．103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为50至70kPa。8．103及104型分配阀由主阀、紧急阀、中间体三部分组成。9．103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有__III_、_

2、_IV__、__V__。10．我国货车列车管定压一般为_500_kPa，客车一般为_600_kPa。11．103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是_局减室_、_容积室_、_紧急室。12．120型控制阀半自动缓解阀由_活塞部_和_手柄部_两部分组成。13．120型空气控制阀的结构原理是两种压力机构直接作用式。14．120型空气控制阀配套254mm直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。15．配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装__缩孔堵__。16．为防止装错103及104型分配阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有_防误装销钉_。17．单

3、车制动机试验在漏泻试验时，手吧_IV_位减压40kPa转保压位，要求制动管1min压力下降量不超过__10_kPa。18．120型控制阀为提高_紧急制动灵敏度__，在紧急阀部增设了先导阀。19．120型分配阀主阀由作用部、_减速部_、_紧急二段阀_、_局减阀_、_加速缓解阀_五部分组成。20．F8阀转换盖板切断通路时，可形成阶段缓解作用。21.F8型分配阀的限压阀的作用是限制制动缸的最高压力。22.列车在换挂机车后应进行列车制动性能的简略试验。23．列车制动试验只用到自动制动阀的缓解位、_运转位_位、__保压__位、_专业技术方面资料wotd资料下载可以编辑常用制动_位等

4、四个作用位。24120型控制阀半自动缓解阀由_手柄部和_活塞部__两部分组成。25．103型分配阀构造上由主阀、紧急阀、中间体三部分组成。26.ST型闸调安装方式有推杆式和杠杆式两种，分别安装在基础制动装置的上拉杆和连接拉杆上。27.我国目前绝大多数货车都采用单闸瓦式基础制动装置;一般客车和特种货车大多采用双闸瓦式基础制动装置;时速在120mm/h以上的客车大都采用盘形制动装置。28.单车制动机试验在漏泄试验时，手吧_Ⅵ位减压40kPa转保压位，要求制动管1min压力下降量不超过__10_kPa。29.F8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机__一次性缓解_作用。30．12

5、0型控制阀紧急制动作用后，需经15后才能有效地进行缓解。31.120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分两个阶段上升。32．120型控制阀中稳定装置由稳定杆、稳定弹簧、稳定弹簧座、挡圈等四个零件组成。33.列车试验器由集尘器、给风阀、自动制动阀、双针压力表、均衡风缸等组成。34.F8型分配阀在构造上由主阀、辅助阀、中间体等几部分组成。35.120型控制阀的紧急阀上的限孔有_Ⅲ_、__Ⅳ__、__Ⅴ__。36．列车试验种类有全部试验、简略试验、持续一定制动保压时间的全部试验。37．120型控制阀主阀结构上由作用部、减速部、紧急二段阀、局减阀、加速缓解阀等五部分组成。一、判断

6、题1．103型分配阀已列为淘汰对象。（√）2．LN型制动机关闭附加风缸后，不能实现阶段缓解作用。（√）3．103型分配阀空重车调整部未装调整套，则相当于永远为空车位。（√）4．103、104型分配阀中的紧急阀的构造完全相同。（√）5．103、104型分配阀的二段局部减压，加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压50~70kPa。（ⅹ）专业技术方面资料wotd资料下载可以编辑6．120型控制阀是现阶段我国货车103及104型分配阀的替代产品。（√）7．120型控制阀具有紧急制动缸压力两段上升的性能。（√）8．120型控制阀能加速全列车的缓解作用。（√）9．120型控制阀限孔

7、Ⅲ过大，易在充气时引起紧急制动。（ⅹ）10．在紧急制动停车后，缓解单车制动机，120型空气制动机只要听到半自动缓解阀排气口开始排气，松开手柄（无须一直拉手柄），制动机可自动缓解。（√）11．120型阀在初充气时，也能产生制动管“局部增压”作用。（ⅹ）12.120阀具有压力保持操纵的原因是在保压位副风缸与列车管相通。（√）13．基础制动装置的制动倍率越大越好。（ⅹ）14．E—6型安全阀在紧急制动时不能控制制动缸压力。（ⅹ）15．104型分配阀限孔V堵死，紧急制动后，不能实现充气缓解作用。(ⅹ)16．制动缸漏风沟是为防止自然制动而