试论200mw机组汽轮机低压转子光轴供热改造

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1、试论200MW机组汽轮机低压转子光轴供热改造　　摘要：近年来，国内发电装机容量不断扩大，与经济结构转型、用电量逐步下滑的矛盾日益突出，发电企业，尤其是火力发电企业的机组利用小时数下降，经营状况举步维艰。在这种情况下，火力发电厂寻求多元化发展，拓展业务范围，增加企业效益显得尤为重要。本文通过成功案例着重论述了地处供热区域的火力发电厂进行供热改造的必要性和可行性。　　关键词：汽轮机；光轴；供热改造　　【中图分类号】G【文献标识码】B【文章编号】1008-1216（2016）10C-0091-02　　一、项目背景　　海拉尔热电厂地处内蒙古东

2、北部呼伦贝尔市海拉尔区，海拉尔区是呼伦贝尔市的政治、经济、文化中心，属寒温带大陆性气候，年平均气温-2℃8，冬季严寒漫长，地面积雪时间长。两台200MW抽凝供热机组，设计最大供热能力为650万平方米，投产初期能够满足原有供热负荷及新增供热负荷，随着环保标准的不断提高，要求拆除小采暖锅炉，采用区域集中供热，这时扩建的两台200MW机组已经不能满足供热的要求，供热期约有40%的冷源损失，机组平均供电煤耗在280g/kwh左右，经济性不高，企业经营效益一般，从而使200MW机组供热改造成为必然。海拉尔热电厂1、2号200MW汽轮机是由哈尔滨

3、汽轮机厂有限责任公司生产的超高压、一次中间再热、单轴、三缸、双排汽、抽汽凝汽式汽轮机，型号为C162/N205-12.75/535/535，采用一台100%容量的汽动给水泵，一台50%容量的电动给水泵备用。　　二、改造技术方案　　经考察国内200MW机组光轴改造情况，结合本厂实际情况，经反复论证，确定了解列汽轮机低压缸，采用光轴的改造方案，改造后，中压缸排汽全部引入热网加热器，只有汽动给水泵汽轮机约20t/h排汽进入凝汽器，汽轮机冷源损失几乎为零，提高了机组供热运行的经济性，同时提高了机组的供热能力，满足了日益增长的供热负荷需求。　　

4、在采暖季前将汽轮机原低压转子更换为光轴转子，彻底解列低压缸运行，即中压缸排汽全部进入热网加热器，热网循环水系统不做较大的改变。采用一根光轴直接连接中压转子和发电机转子。结束供热后，将低压光轴转子更换为纯凝转子，即完全恢复至纯凝机组原设计状态。　　（一）主要设备的选择　　1.汽轮机。　　（1）中低压联通管改造。将原联通管“蝶阀段”更换成“闷断段”并在其前加疏水。“闷断段”与“蝶阀段”可以更换。通过“闷断段”引出的采暖蒸汽与原汽缸底部的采暖蒸汽在热网首站附近合并为一根管道，进入热网加热器。　　（2）低压光轴。因低压缸不做功，原低压转子要改

5、为仅作为低压转子与发电机转子相连，传递扭矩的光轴及其联轴节。　　（3）低压缸内部结构形式。　　（4）低压隔板套及隔板拆出。8　　（5）低压两端汽封保留。　　2.热网加热器和热网疏水泵。　　系统配置4台管式热网加热器，均布置在热网首站的10m层，热网加热蒸汽量额定采暖工况采暖抽汽流量280t/h，最大采暖工况采暖抽汽流量375t/h。改造后采暖抽汽流量将达到460t/h，考虑到原有热网加热器的裕量，在原有热网加热器满负荷运行的情况下，多余的加热蒸汽量仍无法消耗，因此需增设1台热网加热器。　　热网首站目前配有6台热网疏水泵，单台水泵流量2

6、00t/h，单台水泵扬程1.35MPa。改造后疏水量增大，因此本工程改造2台热网疏水泵，改造后流量270t/h，扬程1.35MPa，改造后与原泵并联运行。　　（二）主要工艺系统的拟定　　1.凝结水系统。　　给水回热系统中切除原JD1、JD2，如采用汽动给水泵系统，汽动给水泵小机排汽和补水进入凝汽器，经过CF后进入JD。如采用电动给水泵系统，建议将凝汽器停用。　　2.汽封系统。　　高中压汽封系统与原汽封系统相同，如采用汽泵系统，则汽封系统正常按原系统运行；如采用电泵系统，则可将低压汽封系统切除。　　3.疏水系统。　　如采用电泵系统，凝汽

7、器停用，则机组疏水需接至临机的疏水扩容器，如采用汽泵系统，凝汽器低负荷运行，疏水系统按原机组运行。两种方式对比，后者经济性较好，因此，改造后选择汽泵运行方式。8　　（三）涉及的改造部件　　1.中低压联通管，需增设抽汽管道用于供热，抽汽管道需加设快关调节阀、逆止阀及安全阀。蒸汽从中压缸做功后直接去热网供热用户，原去低压缸联通管拆除，原接至热网加热器的管道保留，由于供热抽汽量增加，新设计供热接管，供热管道上加设逆止阀、快关调节阀及安全阀。　　2.低压光轴转子，低压光轴不做功，仅传递扭矩，通过联轴器与发电机相联。设计要求如下：　　A.低压“

8、光轴”转子设计满足正常运行及短路扭矩等条件下的强度。　　B.转子重量与原转子接近，以保证各轴承载荷接近原机组水平，油温等参数满足机组安全运行要求。　　C.由于原机组低压各级为对称结构，低压缸推力为零，改造后机组推力与原机