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时间:2019-01-12
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1、朗逸轿车电动车窗电路分析与故障排除 摘要:本文主要介绍上海大众朗逸轿车电动窗电路与结构,阐述了系统电路的结构与特点,根据电路分析导出故障诊断的思路与方法。 关键词:车身控制单元BCMLIN总线故障诊断故障排除 一、朗逸轿车电动窗功能结构组成与电路 朗逸轿车的舒适系统设置了集数据总线控制单元J533、车载网络控制单元J519和舒适系统控制单元J393管理与控制功能于一体的BCM车身控制单元J519。作为车辆舒适系统的子功能,电动车窗的控制从属于BCM车身控制单元J519管理,该功能的实现由J519与左前车
2、门控制单元J386、右前车门控制单元J387及相关的开关和车窗升降马达共同完成。 朗逸轿车电动窗系统电路图如图1所示。 图1朗逸电动窗系统电路图 二、系统电路分析 为左前车门控制单元J386供电的KL30总线端电源来自熔断器SC35(20A),为右前车门控制单元J387供电的熔断器是SC36(20A),这是J386与J387正常工作的电源保证。 此外,J519与J386、J387连接了一条传输速率1-20kb/s的LIN数据总线(紫/白),用于相互之间的数据通信,J519是LIN总线的主控单元,J38
3、6和J387是从控单元。6 J519探测到点火开关处于ON的位置,激活LIN总线,从而使操作电动窗升降成为可能,当J519检测出车辆防盗系统出现故障时,出于安全考虑,即使点火开关置于ON的位置,LIN总线输出不激活电动窗功能的指令,令电动窗不可操作。由此可知,正是这条LIN线,直观地反映出电动车窗功能受到J519的管理与制约,所以,正常的J519是系统工作的必要条件。 左前车门主开关板集成了左前升降开关E40、右前升降开关E81、左后升降开关E53、右后升降开关E55及安全锁止开关E39。E40与E81开关
4、信号输入J386均只有一条导线,由开关内部电路(图2)可知,J386根据E40与E81信号线内部串接不同的电阻形成对应的信号电压与信号产生的持续时间,可以识别出自动升降与点动升降的请求。当开关处于降的位置时触点闭合,一个接地信号(U降=0V)发送给J386,当开关处于上升的位置时触点闭合,串接电阻(在车上实际测量为220Ω)接入形成的电位U升(在车上左前电动窗开关插接器T16c/6端子处,实际测量未操作时为11.78V,当模拟电阻180Ω接入时,形成的电位为1.31V,车窗上升),将高于下降信号的零电位,如此J
5、386就可在一条信号线上区分出升降请求,信号持续时间长,J386视其为点动请求,反之则认为是自动。 图2升降信号的形成示意图 左前门电动窗主开关板内设有一个为后车门电动窗升降马达供电的继电器,该电源取自KL30总线端的S37(20A),由J386控制接通,其控制过程是:当点火开关ON,LIN总线激活时,J386的T10f/7端子(绿)输出的12V电压加在供电继电器的电磁线圈上,电流形成回路产生磁场,继电器常开触点吸合,KL30总线端电源经S37→6供电继电器常开触点(此时已闭合)→后车门电动窗安全止锁开关E
6、39,为后车门电动窗供电;当E39闭合,后车门电动窗开关上的电源指示灯亮起,表示供电到位。点火开关OFF后,只要车门未开启,仍可延时一段时间执行电动车窗的点动操作。 J519具备监控LIN数据总线的能力,通过实时检测LIN总线通信状态正常与否,可以识别出J386与J387无信号/通信的故障。若在汽车行驶的一定时间内,没有识别到电动窗开关的升降请求信号,将存储本地数据总线2无通信或电路电气故障的故障码。 朗逸轿车电动窗控制原理可用以下文字描述:LIN总线激活后,以开关E81控制右前电动窗为例,J386接收到E
7、81的开关信号,经LIN总线将升降请求传输给J387,J387接收后指令右前车门电动窗升降马达运转,与此同时,J519通过LIN总线也可以检测到右前车门电动窗开关E81的请求信号。使用VAS505X故障诊断仪执行自诊断程序,点击地址09进入J519访问,在选定的测量值功能中读取12组1区,3区左前车门电动窗开关E40与E81的测量值,13组2区右前车门开关E107的测量值,测量值有未操作、手动开启、手动关闭、自动开启和自动关闭五个变量。 使用右前车门上的电动窗开关E107控制本车窗门时,E107的开关信号由J
8、387接收后执行升降。同理,J386识别到E40升降信号的输入,由J386直接执行左前车门电动窗马达的工作,这一过程无需LIN总线参与信号传输。 三、朗逸轿车电动窗电路常见的故障原因与诊断6 从电路角度来说,朗逸轿车电动窗常见的故障有全部电动窗不工作和个别电动窗不工作两种情况。 理解与掌握朗逸轿车电动窗系统的控制原理和电路上下游之间的关系,通过对故障车辆的实时状态进行基本检查,便
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