桑塔纳轿车空调系统故障分析排除

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1、桑塔纳轿车空调系统故障分析排除2009/7/6/11:01来源：北方桑塔纳轿车的空调系统由约克(YORK)直立往复式压缩机、全铝板带式蒸发器、管片式冷凝器、外平衡式热力膨胀阀、干燥贮液罐、输液(气)软管、冷凝器风机及蒸发器风机组成，其电气控制部分主要由电源开关、电磁离合器、风机转换开关、电阻器、高低压力开关、怠速继电器、各种温度控制器及风门真空电磁阀等组成。桑塔纳轿车空调系统的压缩机由发动机驱动，压缩机从蒸发器低压回路吸入气态制冷工质氟里R12，将其压缩成高温高压的气体，通过高压软管被送到冷凝器冷却，被冷凝成高温高压的液态氟里昂，从冷凝器底部流向干

2、燥贮液罐过滤、脱水，再通过高压软管流至膨胀阀，被节流后减压成低温低压的雾状氟里昂。此时雾状的氟里昂在蒸发器内沸腾吸收蒸发器管壁上的大量热，汽化成气体，而风机从车内吸入的热空气不断流过蒸发器管壁表面被冷却后，又送回车内降温。从蒸发器出来的低温低压的过热氟里昂气体，通过软管又被压缩机吸入被压缩成高温高压的气体重复上述循环。如果轿车的空调系统无制冷作用或冷气量不足，那么空调系统就会出现故障，现介绍桑塔纳轿车空调系统产生故障的原因、诊断及排除方法。1空调系统不制冷1.1驱动V带太松或者断裂，不能带动压缩机工作将手指用50N的力按压驱动V带，驱动V带的挠度大

3、于10mm，则驱动V带太松而在带轮上打滑或驱动V带的挠度太紧，使驱动V带断裂。这时应拆掉带轮的调整垫片1-2片，张紧驱动V带或更换驱动V带。1.2制冷系统严重泄漏，压缩机不能起动用支管压力计检查制冷系统的压力，高低压力表读数为0，使管路破裂(易熔塞熔掉)，管路接头处有油渍，用电子测漏仪检查有泄漏。这时应更换破裂管道或易熔塞，修补泄露部位，拧紧泄漏管接头。1.3压缩机轴承损坏检查电器部分正常，制冷剂未完全泄漏，但曲轴不能转动，则是压缩机轴承损坏。此时应更换轴承，按规定加注润滑油或更换压缩机。2空调系统冷气量不足2.1制冷剂不足如用支管压力计检查制冷系

4、统的压力，高低压力都偏低(高压低于883kPa，低压低于78kPa，且视玻璃支管压力计液中有气泡出风口温度不冷，则该系统有泄漏造成制冷剂不足。这时应在检漏修补后向该系统补充制冷剂，直至发动机转速为2000r/min时气泡消失，此时压力表读数低压侧118-216kPa，高压侧1274-1596kPa。2.2空调系统因脏堵塞如用支管压力计检查该系统压力，低压侧呈真空，高压侧压力很低，且干燥贮液罐挂霜(膨胀阀前、后管壁上结霜)，出风不冷，关机后再开机也不能改善状况。这时应更换干燥贮液罐或用无水酒精清洗膨胀阀。    2.3由于滑动轴承缺油、滑动轴承烧坏或

5、风机电机线圈烧坏引起冷凝器风机不转经检查是风机电机尾部有油溃且风机不能转动，或用万用表检查电机线圈是否短路。对滑动轴承缺油的风机，可在风机的电机尾部滑动轴承吸油羊毛毡处上端钻φ2mm的小孔，从小孔向滑动轴承加注N46机械油。对滑动轴承烧损的风机，可将电机后盖拆下，换一个用青铜制的滑动轴承。对电机线圈烧坏的风机则换新风机。    2.4由于风机工作时间长，电流大，空调继电器触点发热而接触不良，使敷铜板上的输出电路烧断，导致冷凝器风机不转如在排除压缩机轴承烧坏之后，用万用表检查风机不搭铁，风机插座无电压，而空调的熔断丝未烧断，再检查空调继电器时可发现空

6、??断。这时应焊接烧断处，用细砂纸磨一下继电器触点。    2.5压缩机的电磁离合棒打滑因为电磁离合器压力板、带轮工作面积磨损出现沟槽或压力板翘曲，两工作面接触面积减少，造成电磁离合器打滑。若开动发动机，接通电磁离合器就可听到刺耳的摩擦声并出现打滑现象。这时应拆下电磁离合器并分解，车削或磨削压力板和带轮工作面，两平面的平面度误差不大于0.2mm，两工作面的车削或磨削量分别不超过0.5mm，否则应更换电磁离合器。装配电磁离合器时，在靠压缩机端的卡簧内侧加一厚度为带轮车削或磨削量的铜垫片，使带轮不在轴上窜动。    2.6压缩机有损坏，内部有泄漏当用支

7、管压力计检查该系统压力时，低压侧压力过高，高压侧压力过低，压缩机有不正常的敲击声，压缩机外壳高低压侧温差不大，则是压缩机阀片破裂、轴承或密封垫损坏。这时应修理或更换压缩机。  2.7蒸发器通风道被灰尘和杂物堵住由于空调工作时蒸发器内的氟里昂要吸收蒸发器管壁上大量的热量，使蒸发器管壁上形成一些水珠，这时车内的灰尘和杂物被风机吸收到蒸发器管壁上而粘住，堵住了风道，而使出风口风量很少且出风不冷。这时应清除蒸发器风道内的灰尘和杂物，因为清除工作十分困难，我们在蒸发器进风侧安置了一块相宜的丝网，这样不仅可防止灰尘和杂物被风机吹进蒸发器通风道内，而且每次清除灰

8、尘和杂物都较方便。    2.8外循环风门未关，车外热气进入车内制冷系统无故障，而出风口风量正常，但出风不冷，经检查风门真