浅谈民用飞机运营支持

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1、浅谈民用飞机运营支持　　【摘要】运营支持是民机产业链中的关键环节，是民机制造业与民航运输业之间的纽带与桥梁。运营支持对飞机设计、制造、维修、运营等航空产业链的上下游环节发展，具有重要的带动作用，对促进民机产业技术升级，壮大产业，提升市场竞争力具有重大意义。　　【关键词】民用飞机；运营支持；浅谈　　1什么是运营支持　　民用飞机运营支持，是民用飞机制造厂商面向飞行、机务、航务、乘务、以及地面保障等航空器运营专业需要，立足于航空器产品全寿命周期的运行安全、可靠和经济要求以及持续改进需要，为航空器运营的计划、组织、实施和控制等环节提供技

2、术、航材、资源、人力、培训、设备等全方位的及时、准确的服务，使飞机运营正常、可控。　　2运营支持的范畴　　民用飞机运营支持是一项复杂的系统工程，随新机设计活动开始直至机型退役而结束，贯穿于飞机方案论证、产品设计、生产、交付、运营的全寿命过程，是综合了传统的飞机设计、制造、可靠性工程、维修性工程、安全工程、适航技术与管理、工业工程、物流工程、信息技术、管理学、教育学等专业逐渐发展形成的新专业领域。具体可细分为：飞行训练工程、维修培训工程、航材工程、维修工程、技术出版物工程和飞行运行支援工程等专业。5　　3运营支持的特点　　民用飞机

3、研制第一阶段的工程设计和第二阶段的制造工程，无论其概念还是专业内涵，已经是大众熟悉和广泛认可的，而第三阶段即运营支持，同样有很丰富的科技内涵，它既不是飞机设计和制造专业的简单延伸，也不从属于传统的“四性”专业范畴，在理念上运营支持要向上游的设计制造渗透，保证在飞机研制阶段充分考虑飞机投入运营后的支持需要，在技术上运营支持工程要与设计工程、制造工程是一种对接关系，既相互联系，相互影响又相互独立。运营支持的特点归纳起来主要表现为：　　（1）交叉性。运营支持技术具有设计、制造和民航运输相互交叉，工程技术与管理科学相互融合，全系统全寿命

4、统筹规划，新方法新技术综合运用等交叉性的特点。　　（2）归属性。通过运营支持使机队安全、高效运营，是飞机制造商的责任和义务，飞机制造商必须协助航空公司使飞机安全飞行，满足适航管理当局的基本安全需求。　　（3）高技术性。民用飞机运营支持有别于一般意义的客户服务，其涉及到的专业范围广、综合性强，具有很高的技术性要求。　　（4）系统性。运营支持不仅仅是售后服务，它与飞机设计、制造和飞机运营整个过程的关系密切，是一项复杂的系统工程。　　（5）法规性。民用飞机的运营支持活动必须执行相关的适航标准和程序。　　4国内现状与差距5　　我国的民机

5、运营支持发展现处于起步阶段，针对涡桨支线飞机、新支线飞机和大型客机，国内的航空制造企业正在逐步构建相对独立、适应市场需求的民机运营支持体系，并在客户培训、技术出版物、航材支援、维修支援、运行支援等方面积累了一定的经验。但是，伴随着法规与标准、飞机专有技术和信息技术的迅速发展和应用，我国的运营支持还无法与国际行业发展趋势和国内的市场需求相适应。主要表现在：　　（1）观念落后。国内民机制造企业对运营支持缺乏系统的理解和研究，尚未形成相对科学、完整的知识体系和业务规范。　　（2）技术薄弱。运营支持关键技术的系统研究尚未全面展开，还不能

6、充分贯彻客户的使用要求和维修要求，尚未形成科学完善的维修性、可靠性设计评审体系及设计保障机制。　　（3）数字化、信息化水平低。数字化、信息化应用缺乏深度和广度，不具备有效的数字化运营支持平台和网络。　　（4）设施、设备不完善。在高端飞行模拟机、电子飞行包、全动乘务训练设备等运营支持核心产品方面，缺乏自主设计和制造的能力，多数核心设备依赖进口，相关技术创新能力严重不足。　　（5）人才匮乏。运营支持产业相关的各类人才紧缺，如维修人员、飞行员、飞行教员等，尚未形成系统的人才培养体系。　　5运营支持的发展趋势　　如同其他科学技术的发展一

7、样，运营支持技术也经历了漫长的进步和演变，比如产品的维护维修，民用飞机发展的初期，实践的是“坏了再修，哪坏修哪”，之后才有了“定期维护”，再后出现了“视情维护”5，目前，定期维修和视情维修仍然是大多数民机维修方案的基础。20年前，美国在JFS项目上，第一次提出了“健康管理”的概念，其特点是把“定检”发展成为“预测”，即依据对产品可靠性分析和历史的使用经验，通过对产品维修对象相关参数的监控来预测其出现安全隐患的时间和状态，以最有效的利用维修对象的剩余安全余度，达到产品最好的安全使用经济效果。这种新技术发展趋势可以描述为：　　（1）

8、数字化。运营支援的数字化，首先就是基于客户服务的工程数据管理和构型管理；在核心业务层面除了前述的健康管理技术外，则是3D技术、远程互动技术在培训、技术资料和工程技术等领域的广泛使用，以及数字化编码技术在航材物流系统的使用、外场数字化便携工具的推广等，这些技术的应