细说摩擦式离合器的结构特点

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1、细说摩擦式离合器的结构特点　　摘要：本文对周布弹簧式离合器和膜片弹簧式离合器的结构特点做了详细的介绍，以帮助机手和维修人员认识离合器少走弯路，提高工作效率。　　关键词：周布式弹簧离合器膜片弹簧式离合器结构特点　　离合器是汽车拖拉机传动系统中直接与发动机相联系的部件。在车辆动力传动中，要将发动机转矩传递到驱动车轮上，转矩首先必须通过离合器送到变速器。离合器的分类方法有几种，其中按压紧弹簧的结构形式分为周布弹簧式离合器和膜片弹簧式离合器。下面我们对这两种类型的离合器的结构特点做介绍，以帮助广大机手认识离合器。　　1周布

2、弹簧式离合器　　周布弹簧式离合器的压紧弹簧是采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在一个圆周上。目前低速货车或农用轻型卡车上应用的离合器多为周布弹簧单片干式离合器。装在发动机与变速器之间，位于发动机飞轮壳内。由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。　　1.1离合器的主动部分4　　由飞轮、压盘、离合器盖等组成。飞轮用螺栓固定在曲轴后端凸缘盘上，离合器盖用8个螺钉固定在飞轮的后端面上，并由两个定位孔与飞轮相应定位销定位，以便安装和防止安装错位而破坏平衡。压盘的平面和飞轮的平面组成主动件的摩擦面，压盘与离合器盖通过传动片

3、来传递扭矩。压盘既可以随飞轮一起旋转，又可以相对于飞轮作轴向移动。在离合器分离过程中，压盘相对于飞轮向后移动时，传动片螺钉的一端随之后移，弹性传动片产生弯曲变形。为使离合器分离时不致于影响压盘的对中和离合器的平衡，4组传动片是相隔90°沿圆周切向均匀分布的。　　1.2离合器的从动部分　　由两片摩擦衬片、从动盘、从动盘毂、扭转减振器和从动轴组成。从动轴即为变速器的第一轴，是离合器的动力输出轴，也是变速器的动力输入轴。从动盘由薄钢片制成，故其转动惯量较小，有利于变速器平顺换档。从动盘两侧铆有用石棉合成物制成的摩擦片。为

4、防止从动盘受热翘曲变形，影响工作，从动盘上开有6条一字形径向切槽。从动盘毂两侧铆有摩擦阻尼片，浮装在从动盘与减振盘之间。从动盘与减振盘通过6个铆钉铆在一起，此铆钉亦称定位销，其上套有定位套，从动盘毂周缘上的6个缺口分别卡在6个定位套上，其间留有一定间隙，允许从动盘和减振盘与从动盘毂之间有一定的相对运动。对从动盘毂的夹紧程度由铆在从动盘总成上的碟形阻尼弹簧自动调节。6个减振弹簧分别装在从动盘毂、从动盘和减振盘三者相互对正的相应窗孔内，并沿圆周切向分布。从动盘总成装在压盘与飞轮之间，并由压紧机构压紧，从动盘毂花键孔滑套

5、在变速器第一轴前端矩形花键上，因此，从动盘总成既可以在花键上轴向移动，也可以一起转动。　　1.3压紧装置4　　压紧装置由16个沿圆周分布于压盘和离合器盖之间的压紧弹簧组成。靠弹簧的压紧力将压盘和从动盘总成紧压在飞轮的后端面上，以产生摩擦传递动力。为了减少压盘向压紧弹簧传热、防止压紧弹簧受热后弹力下降，在压盘与压紧弹簧接触处铸有肋板，以减小接触面积，并在接触面间加装隔热垫。　　1.4离合器的操纵机构　　为机械式，由分离机构和操纵传动机构两部分组成。分离机构由4个分离杠杆、分离套简及轴承（二者装为一体）、分离叉等组成（

6、如所示）。分离杠杆中部以支承柱孔中的浮动销为支点，外端通过摆动支承片抵靠在压盘的钩状凸肩上。当在分离杠杆内端施加一个向前的水平推力时，杠杆绕支点转动，其外端通过摆动支承片推动压盘克服压紧弹簧的弹力而使压盘轴向后移，从而解除了对从动盘的压紧力，于是摩擦作用消失，离合器不再传递转矩，即离合器转入了分离状态。　　2膜片弹簧式离合器　　膜片弹簧离合器是采用膜片弹簧作为压紧元件的离合器。目前膜片弹簧离合器广泛应用于汽车上，上海50型拖拉机上使用的也是膜片弹簧离合器。离合器压盘在膜片弹簧的压力作用下，向从动盘总成压紧。在分离轴

7、承的推动下，隔膜簧以支撑垫环和支撑圈为支点，将压盘抬起，放松对从动盘的压紧，从而使离合器处于分离状态。　　2.1主动部分4　　膜片弹簧离合器的主动部分由飞轮、离合器盖和压盘等组成。离合器盖是用低碳钢冲压而成的。为了保证离合器与飞轮的同心，离合器盖通常使用三个定位销定位，安装在飞轮上。汽车起步和换挡时，离合器频繁的接合和分离，为了使接合更加柔顺，需要缓慢抬起离合器踏板，这使得离合器接合时所产生的摩擦就越多，因而产生的热量就越多。离合器盖的侧面制作有通风口。压盘的平面与飞轮的平面共同组成了主动件的摩擦表面，该平面要平整

8、并经过磨光。　　2.2压紧装置与分离机构　　膜片弹簧离合器的主要特点是它简化了离合器的结构，用一个碟形膜片弹簧代替了周布弹簧式离合器的螺旋弹簧和分离杠杆，一个件即起到压紧机构的作用又起分离杠杆的作用。膜片弹簧离合器的压紧装置是由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承环、支承固定铆钉、分离钩和传动片组成。由于膜片弹簧和压盘是环形接触，所以可保证压盘上的压力均匀，接合平