万亿元市场的诱惑

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1、万亿元市场的诱惑　　智能汽车将成为传统汽车企业转型升级的突破口。　　抢占市场先机向来以速度论英雄，尤其是面对一个近万亿元的市场规模。　　除乐视汽车、奇点汽车等互联网、IT业企业涌向智能汽车领域外，传统车企不甘示弱纷纷涉足智能汽车，并迅速推出样车甚至量产车。一个是以概念车咄咄逼人的新进入者，一个是以速度量产抢占先机的坚守者，新旧两大势力在北京车展打响了智能汽车的博弈战。　　车展上，无论是乐视首款超级汽车概念车――LeSEE，还是7月要量产8月要上市的“最懂用户的汽车”荣威RX5，还是要抢占互联汽车高低的北汽新能源旗下的纯电动超级跑车ACRFOX-7的全球首发，又

2、或是完成从重庆至北京全程2000公里无人驾驶测试的改装长安睿骋无人驾驶车等。这些都表明，智能汽车经过短短几年的发展已经由理论走向了实践，它已经来到了人们的身边。　　智能汽车将是汽车产业的重要发展趋势，未来汽车产业90%以上的科技创新也将集中在汽车智能化领域。那么，智能汽车的市场蛋糕到底多具有诱惑力？如今的智能汽车实际发展水平又达到了哪个等级？　　市场规模将破万亿元4　　据美国波士顿咨询集团研究报告预测，2017年智能汽车将大规模上路，而其创造的市场价值将在2025年前达到420亿美元。该报告指出，车辆配装无人驾驶技术的成本为2000美元到10000美元，随着利

3、用率的提高，未来10年将下降4%到10%。2035年前，全球将有1800万辆汽车拥有部分智能驾驶功能，1200万辆汽车成为完全智能驾驶汽车，而中国将成为最大的市场。　　数据资料显示：中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。如果加上庞大的汽车售后服务，相关市场规模则有望突破万亿元。　　中国智能汽车市场除了具有庞大的市场规模外，还有着最高的人群接受度。　　据调查，在中国听说过自动驾驶技术的消费者占被调查总数的90%，而日本、美国、英国的这一比例分别为不到60%、70%和不到70%。此外，中国接近90%的人能够接受自动驾驶技术，但在德国这一比例约为50%。在外界看

4、来，无人驾驶汽车作为汽车产业未来发展的一个重要方向，同时也将是继手机之后下一个移动互联的主要终端。　　同时，智能汽车在中国还有有力的政策支持，随着车联网、无人驾驶等相关政策的推出，智能汽车已经上升到国家战略高度。针对智能汽车法律法规的空白，从去年开始，国务院印发《中国制造2025》，明确提出加快汽车等行业的智能化改造。随后在5月22日，工信部进一步发文对其进行详细解读，围绕智能网联汽车重点展开工作；2015年12月14日，工信部首次提出要出台《车联网发展创新行动计划》，要求推动车联网技术研发和标准制定，组织开展车联网试点、基于5G技术的车联网示范。　　处于原型

5、验证阶段4　　据介绍，长安从重庆开往北京的无人驾驶汽车，是智能化等级的三级水平。根据长安规划，最快2019年将全部搭载在量产车型上。在智能化汽车方面，长安已制定了面向2025的智能汽车技术发展规划，即“654”战略，要搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。“电动化、智能化是汽车未来发展的大趋势，长安必须对此有所布局。”长安汽车总裁朱华荣说。　　业内专家认为，现阶段北汽、东风、上汽、等中国品牌也已在自动驾驶汽车上发力，但大多还属于原型验证阶段。但是长安作为中国自主品牌的代表已迈出了自动驾驶的重要一步。　　据介绍，智能汽车将经历两个

6、阶段。第一阶段是智能汽车的初级阶段，即辅助驾驶；第二阶段是智能汽车发展的终极阶段，即完全替代人的无人驾驶。美国高速公路安全管理局将智能汽车定义为以下五个层次：一、无智能化（层次0）。二、具有特殊功能的智能化（层次1），可称之为“辅助驾驶阶段”。三、具有多项功能的智能化（层次2），可称之为“半自动驾驶阶段”。四、具有限制条件的无人驾驶（层次3），可称之为“高度自动驾驶阶段”。五、全工况无人驾驶（层次4），可称之为“完全自动驾驶阶段”或者“无人驾驶阶段”。　　业内人士表示，目前全球有18家企业涉足智能汽车领域，其中既包括奔驰、宝马、奥迪、丰田这样的传统汽车厂商，也

7、包括谷歌这样的互联网巨头。在国内，除了百度较早涉足外，北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪等汽车厂商也已在无人驾驶汽车、车联网等技术领域深耕多年。4　　事实上，目前已经布局智能汽车产业的国内外公司，都在加紧推出量产车型的智能汽车产品。据了解，北汽、比亚迪、吉利等国内汽车厂商都计划在2016年年内推出各自的智能汽车产品，而乐视、百度、阿里等互联网公司，也将通过合作等方式，在年内推出智能汽车应用或服务。　　有观点认为，如今的智能汽车大战将会重走当年苹果打败诺基亚的路线。曾经，模拟机也掀起了一场血淋林的价格战，后来智能机的出现，全面歼灭了模拟机。有人预言，汽车智能化将是汽

8、车技术发展进程中的一次革命，是夺取未来