公路景观的协调性设计

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1、公路景观的协调性设计　　摘要：随着我国公路建设的迅速发展，以及使用者对公路质量要求的提高，公路景观的建设已逐步得到重视。本文通过分析公路景观的构成及其特性，以公路线形为纽带，研究公路线形及景观设计时应注意的一些问题，提出构造和谐道路景观的一些建议。　　关键词：公路景观公路线形协调性设计　　1、公路景观的概述　　1.1公路景观的特性　　公路景观是指展现在道路使用者视野中的公路线形、路面构造物和周围环境等组成的图景，是公路自身线形与周围自然景观共同构成的景观体系，它与单纯的造型艺术、静态景观存在显著的区别，有其鲜明的特性：　　1）带状性

2、――公路是线形构造物，公路景观随公路线形的延伸而连绵起伏，形成一个高低宽窄不断变化的带状空间，乘客被限定在带状空间内做高速运动，其视线会受到一定局限。　　2）动态性――公路景观以动态的序列性景观为主。乘客随汽车在公路带状空间内做高速运动，其视觉接纳能力受到限制，只能走马观花式的对公路景观留下整体宏观的印象，而忽略较多的细节。　　3）四维性――公路景观不只是位置变化的三维空间，还与时间存在密切关系。这种四维性不仅体现在空间序列变化，也体现在季相、时相以及人的心理时空的变化。5　　4）多元性――公路景观由自然的、人文的、有形的和无形的多

3、种元素构成，它既需要满足运输的功能，同时又要被赋予一定的文化、地域和民俗等内涵。　　1.2公路使用者对景观的需求　　公路使用者范围广泛，由于视点角度及个人喜好的不同，对公路景观的需求也不相同。但从大范围归纳来看，使用者对公路景观存在着一些共同的基本要求：　　1）景观应具有完整性――公路所处的外部环境应是一个有机的整体。环境的整体性是自然、生态等诸多平衡的基本保证，道路建设应以最大限度保持自然界的原有平衡为前提。　　2）自身景观与沿线景观应相互协调――公路景观构成要素中，沿线景观的空间分布最广，季节性、地方性特色最强，是公路景观的主体

4、，沿线景观主要通过与之相协调的公路线形来将其纳入到公路景观体系中。　　3）景观应具有多样性――缺乏变化的公路景观使驾驶者和乘客感到呆板和单调，容易产生乏味疲劳感，这对行车安全也是极为不利的。公路景观应随着公路线形的变化而呈现出多样性，使公路景观充满活力。　　4）景观应具有地区特色――不同地区有其独特的地形地貌、气候环境及社会文化、风俗传统等，这些都是不同地区独具特色的景观资源，公路使用者希望在欣赏美景的同时还能品味到地区特有的人文气息。　　2、公路景观的协调性设计　　2.1公路自身景观的协调5　　安全，美观，且顺应自然环境的公路线形

5、，是公路自身景观和谐的基础。高质量的公路景观对公路线形这个主体骨架有很高的要求：　　1）路线应平顺圆滑，直线与曲线彼此协调并有比例地交替，避免长的平面直线与纵面直线的组合，确保司机的视野不会产生波浪式起伏和急剧的转折；　　2）尽量做到平曲线与竖曲线对应，平曲线包竖曲线能获得行驶安全且平顺优美的线形，平、竖曲线的几何要素要匀称协调，平竖曲线半径之比以l：2O～l：10为宜，不要将过缓与过急、过长与过短的平竖曲线组合在一起；　　3）直线段内不宜插入短的竖曲线，小半径竖曲线也不宜与缓和曲线相互重叠，凸型竖曲线的顶部与凹型竖曲线的底部不得与

6、反向平曲线的拐点重合，应避免平面转角小的平曲线与坡度角较大的凹型竖曲线的组合。　　2.2公路线形与地形的协调　　公路不应支配环境，而是要适应环境变化，与环境融为一体。与地形不协调的路线极难形成优美的景观，因此公路与环境协调的第一位工作是抓住地形特征，充分利用地形，避免对地形的任意切割，使路线与地形有机结合起来。　　公路定线时应尽量使路线沿着等高线。当路线沿坡地上升或下降时，应在公路路线与等高线之间选择一个合适的角度，定出合适的坡度，避免形成明显的断崖；当路线沿与等高线垂直的方向行进时其位置应选在填、挖方量最小处避免路线有“逆纹理”5

7、穿越的生硬感。对于填、挖方路段，要尽量避免水平方向直线进入挖方；路堑和路堤都要避免出现陡的边坡和方正的坡顶和坡脚，边坡的坡顶和坡脚应加以修饰。在条件允许的情况下，采用分离式断面可减少纵横断面对自然环境和景观所产生的不利影响。　　2.3公路线形与周围环境的协调　　公路主线遵照一般的平纵组合规律设计时，还应考虑与周围景观的协调，建立完整的具有一定风格的景观体系，以取得优美的视觉与心理反应。可按以下基本要求综合考虑：　　1）保证通视性，确保足够的行车视距，使公路各组成部分的空间位置协调，使司机感到线形优美流畅，视线诱导效果好，能预见公路方

8、向及路况变化；　　2）在满足技术标准和经济性的前提下，应使公路主线尽量多的纳入沿线最佳的景观特征，避免感觉上的单调，并注意线形的技术指标大小应与周围的自然人文景观保持适当的比例；　　3）利用绿化、公路设施补充和改善沿线景观，对不美观的