干线公路景观节点设计

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1、干线公路景观节点设计-规划设计　　景观廊道和景观节点　　景观，是指人类（景观主体）所感受到的给人带来视觉享受和情感上认同的物质形态及空间氛围的综合构成体。公路景观是公路与其周围环境的一个综合景观体系，是由公路两侧的垂直景观（绿化、建筑、农田、山体等）和水平景观（路面、边坡等）所构成。公路景观空间主要由景观廊道和景观节点组成，与城市街景有一定的相似性，二者均为带状空间，但又不同于城市街景的功能和特征。城市街景人工性、围合性强，视域有限，而公路景观空间自然性强，围合性弱，视域宽广，同时要求有很强的导向性。　　景观廊道是公路景观空间的主体，它由三个空间层次组成，第一层次

2、为道路空间，其环境生态组成要素有行车道、路肩、隔离带、防护栏、路基边坡和行使的车辆等；第二空间层次为道路两侧的带状绿化空间，其环境生态组成要素有乔木、灌木等树木及花草等地被植物等；第三空间层次为公路两侧的视域空间，其环境生态组成要素有田野、村庄、山体、水体和劳作的人们及各种动植物。第一空间层次包容在第二空间层次中，第二空间层又包容在第三空间层次中，共同营造景观廊道，构筑新的大地景观。其环境生态组成要素有田野、村庄、山体、水体和劳作的人们及各种动植物。　　景观节点是公路景观空间的重点，节点是公路景观设计中场地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部位，其景观形态为

3、斑块。骨架部分由直线和流线道路围合而成，直线是交叉干道的主线形，一般位于道路的相交处，是视线的交汇点，流线是两条或多条分流路线的连接道路，具有与其它干道相适应的立体特点。此处车速减缓，相对廊道来说感受时间增长，其景观构图可以地形、绿化、建筑小品等元素为主，其图案以自然式布局为主，具有较强的艺术性、观赏性和实用性。设计时灵活性较大，需根据不同的环境条件进行处理。　　景观节点是公路景观的“突出点”，在以往的干线公路景观设计中，往往“重廊道景观，轻节点景观”，甚至没有节点景观。这严重影响公路的整体景观，使公路景观呆板、单一，特别是一些优良的地域自然风光和人文资源得不到很

4、好的体现。　　　　景观节点的选址和创意　　在景观节点规划选址时，充分考虑现状地形地貌，选择一些重要的景观点和自然风光优美的区域。如一些道路相交处形成三角状和月牙状的景观区，它是交通和视线的交汇点，且车流和人流较多，导致车速较慢，人们有足够的观景时间。另外，沿途自然自然风光优美的地段建设景观节点，充分利用“借景”和“透景”，使道路景观融入到大地景观之中。　　一般景观节点主要包括三种类型：第一种为公路的起点和终点，是公路整体景观空间序列的开始和结束，是进入一个城市或地区的门户，其景观环境决定着人们感受一座城市或地区的第一印象；第二种为公路观景台和停车区，和高速公路设立

5、服务区一样，干线公路也应该在适当的里程结合两侧的地形地貌来设置休息区，其环境生态组成要素有停车场、加油站、维修站、厕所、绿化、广告、小品建筑及餐饮、购物的主体建筑等；第三种为道路相交区，它是由两条或多条公路围合而成的内向型空间，其环境生态组成要素与景观廊道的道路空间层次生态组成要素相同。　　　“创意是设计的源泉”。公路景观的视觉效果，除了景观实物直接刺激外，主要取决于人与景观的相对位移速度。对于景观节点这个目标主题，不同于景观廊道的设计，既要考虑车辆快速通过时的整体效果，又要考虑人们停留时的细部效果，同时着重于标识性，着重与周围环境协调。设计时以线带面将每个节点、

6、节点之间的景观特征、空间关系、时空关系做详细分析、比较。理出主次先后、轻重缓急，将断断续续、杂乱无章的景观元素有组织、有规则的组合起来，形成良好的景观序列，而后按照动态风景序列布局的原则将每个节点沿公路线形、沿空间和时间变化有机的串联起来。而节点处的景观设计首先服从动态景观序列布局的整体需要，同时要反映所处地域的人文背景和自然特征。使节点的景观体现“景”和“观”的双重效果。　　　　景观节点的设计手法　　借景和造景　　公路作为一种线形构造物，其周边环境千变万化，山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，四季更替的植被景观体现出一种自然美。公路节点一般处于路域景观丰富的段落，

7、充分利用现有的自然景观，同时将园林素材、造景手法融入到公路景观节点的设计当中。使公路节点景观既要满足丰富公路景观内涵的需要，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。　　“借景”，简言之，是将公路外的风景借用到公路景观之中，并使之成为一个必要的部分。“借”的原因是它位于公路以外、车辆不能到达的地方，但其景色却可以在公路上欣赏到。有效的借景使人们不仅仅局限于公路本身的景色，通过景观过度，欣赏到大自然的美好画卷，扩大人的视野范围。公路节点因空间有限，因地制宜的借景至关重要，它是节点重要的构图手法，将优美的远、近景有效的纳入人们的视野范围，满足视觉多样性的要求，并体现不同节

8、点的景观特