高速公路隧道施工控制与管理

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1、高速公路隧道施工控制与管理　　摘要：随着我国高速公路的建设发展，隧道施工也随之越来越多,如何在施工中确保工程质量，在隧道施工中的开挖、支护、衬砌等过程中防治塌陷、渗漏水等质量问题成为施工队伍研究的重点。本文分析了公路隧道工程的特点及易出现的质量问题，从隧道施工的质量管控方面提出浅略措施。　　关键词：公路隧道；支护；衬砌；防排水　　Abstract:alongwithourcountryhighwayconstructiondevelopment,tunnelconstructionhasbeenmoreandmore,howtoensure

2、theengineeringqualityinconstruction,excavationandsupportingintunnelconstruction,lining,etc.Intheprocessofcollapsepreventionandcure,leakageandotherqualityproblemsbecomethefocusinthestudyofconstructionteam.Thispaperanalysesthecharacteristicsofhighwaytunnelprojectandeasytoapp

3、earqualityproblems,fromthetunnelconstructionqualitycontrolaspectsoftheshallowslightlymeasuresareputforward.　　Keywords:roadtunnel;Support;Thelining;Waterproofanddrainage　　中图分类号：U455.1文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)　　7　　　　一、公路隧道工程的特点　　公路隧道是一种特殊的工程结构物，具有以下特点：　　1、是在已有原始应力场的介质内构筑结构

4、，即“先有荷载，后有结构”。　　2、隧道结构受力是不确定的，开挖方法、支护时间和支护结构的刚度对结构受力影响很大。　　3、设计是以工程类比为主，计算为辅，不可预见的因素多，实行动态设计。　　4、施工作业空间狭小，各工序干扰大。　　5、施工环境恶劣，能见度差、空气差、噪音大，影响工人的工作情绪和技能发挥。　　6、大部分是隐密工程，只有一个可视面，工程质量难以通过表面观察进行评价，工程隐患难以发现，表面显示出来的问题，难以判断问题的实质。　　7、各工序检查手段落后，有些还没有有效的检测手段。　　8、工程缺陷返工困难，危险性大，工期长。　　二、公

5、路隧道工程质量问题7　　隧道出现的质量问题主要有隧道渗漏水、衬砌开裂、衬砌背后空洞、渗漏水、混凝土强度劣化、通风照明不好等。隧道渗漏水在中国的公路隧道中较为普遍，不仅增加了隧道内湿度，降低路面抗滑性能，造成电路短路等事故，危及隧道运营安全而且还易引起其他病害。由于隧道渗漏水、积水，会造成衬砌开裂，使原有裂缝发展变大，加重衬砌裂损；当地下水有侵蚀性时，会使衬砌混凝土遭受侵蚀，并且随着渗漏水的不断发展，侵蚀程度日益加重。而二次衬砌拱背混凝土灌注不满，导致拱顶厚度不够严重时外层钢筋裸露、拱顶脱空。在浇筑过程中，往往材料供应跟不上，发生机器故障、停

6、电、出现间隙浇筑、又没有按要求进行处理，新老混凝土交接面呈水平状。其次，由于忽视初喷作用，初期支护初喷严重滞后或不作初喷。围岩情况较差时，多数情况是先立钢拱架，一次完成喷混凝土，特别是分部开挖时，尤为突出。另外，在采用台阶或分部开挖时，下半断面护挖的纵向距离过大，接长的钢架拱脚没有支撑在稳定地基上，拱脚悬空，暴露时间过长，造成拱顶下沉量过大，甚至出现塌方。　　三、公路隧道施工控制与管理　　（一）洞口工程　　洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节。洞口施工前，应先检查变仰坡以上的山坡稳定情况，及时清除悬石、处理危

7、石，并应进行不间断检测。结合现场地形，洞口变仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。洞顶变仰坡周围的排水系统宜在雨季前及变仰坡开挖前完成。隧道开挖应力求早进洞，避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施，洞口石方严禁采用洞室爆破开挖，宜采用浅孔小台阶爆破，变仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法。洞口段开挖到隧底标高后，应及时施作中心水沟、排水侧沟及出水口。7　　（二）初期支护　　1、初期支护既是施工的临时支撑又是复合式衬砌的结构层，

8、属隐蔽性工程，施工过程的检查和记录非常重要，应严格按设计图纸要求及合同文件“技术规范”及《公路隧道施工技术规范》实施、试验及记录。驻地监理工程师应严格旁站检查，并作监理记录。