道依茨发动机供油时间调整

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1、道依茨发动机供油时间调整调整供油正时的方法如下:打开喷油泵侧血的检查窗口，找准要调的柱塞所对应的挺柱；拧松该挺柱上的正吋螺钉锁紧螺母；若正吋迟后，应旋出正吋螺钉少许，用锁紧螺母锁紧再试；若止时超前，应旋入止时螺钉少许，用锁紧螺母锁紧再试（这种情况很少）；每次调后，都要小心地慢转凸轮，使柱塞升到最高点。然后，用螺丝刀撬起柱塞尾部，用厚薄规（塞尺）测量柱塞尾部与正时螺钉头之问的间隙。此I'可隙不得小于0.4mm,以防柱塞顶到出油阀座，损坏两组偶件。如果只有间隙小于0.4mm才能满足正时要求，则必须换川新柱塞偶

2、件。供油提前器的维修正像汽汕机的点火提前一样，柴汕机也要在活塞运行到压缩行程的上止点之前就开始喷汕，称为喷油提前角，有了喷油捉前才能保证燃油雾化和燃烧后最大限度的发挥出动力。而喷油泵从喷油开始到压缩上止点前的曲轴转角称为供油提前角，在喷油泵的前端的提前器外壳上有一条刻线和指示片表示供汕提前角。提前器的常见故障是油封漏油和从动盘磨损。提前器里的零件是在油中工作的，油对飞铁的振动起阻尼作用，缺油会影响提前器的工作性能；从动盘的曲线形状磨损，也会改变提询器的工作性能。因此，当柴油机高速动力不足、烟色变浓、过热时

3、，应想到检查提前器的特性。提前器的工作特性，需在喷油泵试验台上检查。对于非增压的CA61I0型发动机川提前器，在转速低于500rmin-l时，提前介为0。；在1500rmin-l时，提前如为6.5。。对于增压型发动机用提前器,在转速低于500rmin-l时,提前角为0。；在BOOrmin-1时,提前角为5。。提前角随转速的变化为线性，即随转速的变化成正比例变化。如果试验所测得的特性曲线偏离了上述要求，应予以检修。提前器的工作特性发生了变化，说明从动盘与飞铁滚轮接触的表面出现了磨损，可将H拆出,用油石修磨其

4、曲面形状，使:其恢复廉有形状。再在从动盘弹簧座下垫上相当丁磨损和修磨总量厚度的热片，使曲而的位置不变。修好的提前器，应装好重试，直到工作特性符合要求为止。对于漏汕的提前器，通常只要更换汕封即可排除故障。单体泵喷油正时的调整单休泵供油与分立泵供油一样，喷油止时对柴油机的工作过程影响很大。单体泵喷油止时的调整也是对喷油泵供油提前和的调整，供油提前介过人，气缸内空气温度较低，喷入燃料时的混合气形成条件较差，滞燃期较长，可能导致柴油机工作粗暴、怠速不良和起动闲难等故障；供油提前角过小，将使气缸中的可燃混合气燃烧迟

5、后，最大爆发压力和温度下降，其至燃烧不完全，使柴油机功率降低，柴油机过热，排气冒黑烟，燃料经济性降低等故障。所以单体泵供油正时的调整也是I-分重要的。与分立泵不同，单体泵不装供油正时提前器，而是在单体泵上直接调整，靠改变喷油泵柱塞与喷油泵挺柱的距离來实现的，调整垫片Z的厚度为Ts,调整垫片厚度大，供油提前角大：调整垫片厚度小，供油提前角小。要调整适合的调•整垫片厚度Ts,使喷油泵供油提前角度刚好适合柴油机工作的需要。1•调整建片Z厚度的计算调整垫片厚度计算公式(1)Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)

6、式中：L—缸体中的喷汕泵的安装平而到喷汕泵挺柱表而的高度，标准缸体上的标准孔为Le=150mm,更换缸体后缸体中安装平面到挺柱的高度改变为L=Le+X+Y,其屮X+Y为改变后的高度差。Vh—喷油泵柱塞山下止点上升到开始泵油时刻的预行程，Vh值可在柴油机型号中的数据表中查到，例如BF6M1013EC机喷汕提前角为9。时预行程Vh值为5.50mm。L0—缸体泵中单体泵(即将供油时的)女装平面至单体泵挺柱面的标准长度，L0=143mmoA/100■单体泵标准长度L0与实际长度之差，A值在单体泵出厂吋已测出并标在

7、泵体上。当更换缸体和单体泵后得到计算的理论值，对以圆整到适用的调整垫片庁度值，例如计算值Ts为1.665mm,恻整后的垫片厚度Ss值为1.7mm。只换喷油泵Z的计算调整垫片厚度计算公式(2)Ts=Ek-(L0+A/100)式中：EK值可在柴油机型号中的数据表中查到。在柴油机的铭牌中标出TEP值,由Ep值查出EK值,即可计算Ts值。单体泵供汕量的调整单体泵的供油暈靠供油齿条的原始位置和齿条的行程来保证，在毎一个喷油泵的喷油止时调好后，保证供汕齿条的位置就显得很重要。按BF6M1013EC柴油机供油齿条调整图

8、所示。其中：X值为供油齿条处在停车位置时的参数值，X=0.3〜1.3mm,X值是以壳体末端测量的，若其值过小，供油齿条不能完全停油。Y值为供油齿条的最人行程参数值，¥=16.8〜17.1mm,齿条行程达到这个数值可以保证喷油泵的最大供油量，如Y值较小将影响喷油泵的供油，在油门全开时也不能发挥出最大的动力性。