隧道施工管理组织

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1、第一章绪论1.1隧道工程隧道是一种修建在地下的工程结构物。随着人类文明及现代工程技术的发展，隧道以其位于地下这一特点，已被广泛地应用于交通、矿山、水力及国防等领域，现已成为土木工程的一个重要分支。一般来说，隧道的修建是按照设计形状和尺寸在地下开挖出一个长形的通道，再做必要的支护，形成稳定的洞室以便使用。因此，所谓隧道，通常是指修建在地层中断面面积不小于2㎡地下通道。隧道施工方法，一般可分为明挖方和暗挖法两大类。明挖法适用于浅埋隧道的施工。此种方法的特点是先从地面将隧道上方及内部地层挖开，形成壕堑，然后在壕堑中修建衬砌，再在衬砌顶部进行土石回填。在修建浅埋的地下铁道时亦常采用

2、明挖法施工。暗挖法施工的特点是先在地层中按需要的形状和尺寸开挖出一个孔洞，然后在其中修建衬砌。常用的暗挖法有矿山法、掘进机法和盾构法三种。山岭隧道多采用矿山法施工，近几年来，我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工的。众多隧道穿越的地层千差万别，地质和水文地质条件千变万化，但我国的隧道工作者克服种种困难，充分发挥自己的聪明才智，正确运用“新奥法”的原理进行设计、施工，积累了再个别复杂地质条件下实施“新奥法”的成功经验，为我国今后大力推广和发展“新奥法”奠定了基础。除此之外，20世纪80年代以来，我国高等级公路的修建使得公路隧道的建设发展很快。例如，运用新奥法

3、原理可以将矿山法应用到软弱围岩之中，甚至于第四纪地层中的浅埋市政隧道以取代传统的明挖法或盾构法，我国隧道工作者称之为“浅埋矿山法”。当然，尽管今年来我国隧道工程已经取得了一定的成就，隧道施工技术也取得了相应的发展，但是还存在许多的问题和缺点。从总体来看，隧道结构还比较粗大厚实，施工环境还很恶劣，工人劳动强度还很大，工程进度不快和工程造价高。因此，我们对围岩的性质还应更深入的了解；计算模型的选用和计算理论都还应更符合实际；施工技术水平和管理的方法还应更进一步；人力和物力的消耗和浪费都应降低，所有这些都有待我们的隧道工作者去研究和解决。今后应当加强隧道环境和地质的现场两侧及实验

4、室的实验工作，以便对各种不同性质的围岩能弄出较为符合实际的计算模型和计算理论；进一步提高开挖技术和支护方法；配备完善的施工机械，从目前的半机械化提高到全机械化；要提倡采用科学的管理方法，更加调查的信息，制定施工计划，再根据实测的信息反馈，不断调整计划，达到方案优、质量高、进度快、造价低的目的。总之，只要我们以科学的态度不断的实践和探索，就一定能把我国的隧道建设事业推向前进。1.2工程造价工程造价费用在工程管理中运用比较广泛，建设过程中的不同主体均在使用，当然其含义也有差异，和工程项目费用相关的术语较多，如工程项目投资、工程造价、工程项目成本、施工成本等。在这些术语中，有的概

5、念还没有得到统一。工程造价的直意即为工程的建造价格.在市场经济条件下,在建筑领域,工程造价有两种含义。工程造价一是指建设一项工程预期开支或实际开支的全部固定资产的投资费用.显然,这一含义是从投资者(业主)这一角度出发的.从这一意义上说,工程造价就是工程投资,工程项目造价就是工程项目固定资产投资.。工程造价二是指工程价格,即为建成一项工程,预计或实际在土地市场,设备市场,技术劳务市场,以及承包市场等交易活动中所形成的建筑安装工程的价格和建设工程总价.通常又将工程造价认定为是工程承发包价格.在水利建设领域,水利工程造价也称工程净投资,是指在工程项目总投资中扣除回收金额,应核销投

6、资,以及与工程无直接关系的转出投资后的余额.。而工程造价的意义就是在建筑行业中，统一、规范地制定出1个工程造价的模式，为工程造价的确认服务，形成1个行业标准和法规性文件，直接用于指导、规范建筑市场，做到有据可循，不盲目。工程概算又分为设计概算和修正概算两种。设计概算和修正概算是指在初步设计或者技术设计阶段（按三阶段设计），有设计单位根据图纸、概算定额、预算定额、各类费用定额、建设地区的自然条件和技术经济条件等资料，预先计算和确定建设项目从筹建至竣工验收的全部建设费用的经济文件。它是设计文件的重要组成部分，是国家确定和控制基本建设投资总额，安排基本建设计划，选择最优设计方案的

7、依据。建设项目的初步设计总概算一经批准，在其随后的其他阶段是不能随意突破的。施工图预算：基本建设工程不论采用几个阶段设计，设计单位在施工图设计阶段均应编制施工图预算。施工图预算是设计单位（以施工单位为主，必要时可邀请施工单位及建设单位参加）根据施工图设计的工程量和施工方案，按预算定额和各类费用定额，所编制的反映工程造价的经济文件。它是考核施工图设计经济合理性的依据，对于按施工图预算承包的工程，它又是签订建筑安装工程合同，实行建设单位和施工单位投资包干和办理工程结算的依据；对于进行施工招标的工程，施工图预算也是编制工