电控燃油喷射在摩托车上应用

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1、电控燃油喷射在摩托午上应用一、电控燃汕喷射系统概述电控燃油喷射系统简称电喷。将电喷的多点喷射技术应用到125ml排量四冲程摩托车上并形成大批量生产，实现电喷技术的小型化，这是春兰摩托车在技术上的重大突破。春兰CL125-6双缸电喷摩托车采用的是先进的多点、进气道喷射技术（即每一个缸均布置一•个汽汕喷嘴），发动机上的传感器采用4+1方式，即在发动机本体上装备4个传感器，分别是进气温度传感器、发动机和曲轴相位传感器、发动机温度传感器、节流阀体位置传感器以及位于电控单兀ECU中大气压力传感器。采用这种方式对原发动机改动较小，制造成本也较低，有较强的适应性，对不同型号的

2、发动机只需改变电控单元ECU芯片屮的“脉谱”图，而同种汕泵、喷嘴、ECU等能够适应多种规格型号的产品，便于形成系列化，使电喷技术得以延伸和推广。传统燃油供给系统屮的化油器是按雾化原理工作，利用进气真空度控制供油屋的大小和化油器浮了室内的油面高度。rfl于运动中的摩托车化油器真空度变化范围较大，浮了室液面高度也经帘变化，使化汕器控制供汕量的精度较低。而电喷燃汕喷射则是在发动机工作时,吸入空气，通过测量吸入的空气量。再把适量的汽油采取高压喷射方式供给发动机。采用电喷技术能够从根木上改善气缸的工作效能，提高发动机的使用性能和输出效率，降低污染物排放，以达到节能和环保的

3、目的。图1为化汕器和电控燃汕供给系统对比图。电控燃油喷射系统的控制内容及主要功能如下1・喷油量控制：ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其他有关输入信号加以修正，最后确定喷汕量。2.喷油定时控制：ECU根据曲轴相位传感器的信号和两缸的点火顺序，将喷油时间控制在最佳吋刻。3.减速断油及超速断油控制：电喷摩托乍行使时，当驾驶者快速松开油门时，ECU将会切断汽油喷射控制电路停止喷油，以降低减速时的废气排放和油耗，当转速降到一定时，ECU又恢复供汕；当摩托车加速，发动机转速超过安全转速时，ECU将会在临界转速（EC

4、U内部设定的发动机允许最高转速）切断汽汕喷射控制电路停止喷汕，以防II：超速运转损坏发动机。4.汽油泵控制：当点火开关打开后，ECU将控制汽油泵工作2秒一3秒，以建立必需的汕压。此时若不启动发动机，ECU将切断汽汕泵控制电路，汽汕泵停止工作。在发动机启动过程和运转过程屮，ECU将控制汽汕泵保持正常运转。5.点火控制：ECU将根据发动机转速和负荷控制故佳点火时间角和点火能虽。二、电控燃油喷射系统的构成CL125-6电喷摩托车电控燃油喷射系统分为汽油供给系统、进气系统和电子控制系统三部分，其工作原理如图2所示。ECU采集的数据输入有曲轴相位传感器、节气门传感器、发动

5、机温度传感器、进气温度传感器、大气压力传感器、CO调节电位器，控制的输出冇喷油嘴、点火线困、ECU指示灯等。1.燃油供给系统燃油供给系统山燃油箱、电动汽油泵、汽油滤洁器、汽油压力调节器、喷油嘴、油压调节器等组成。汽油箱内的电动汽油泵通过滤网吸入并泵出汽油，输送给汽汕滤洁器示，经过汕管配送给喷汕器，喷汕器再根据ECU发出的指令，将适量的汽汕喷入进气管。为精确控制喷汕量，在瞥路屮有燃汕压力调节器，使管路的供汕压力始终稳定在规定压力值2Pa,当管路油压超过规定油压值吋，汽油压力调节器内的减压阀口动打开，汽油通过回油管部分流回汽油箱，自动调节使油路中的油压降至规定值，汽

6、油供给系统如图3所示。2.进气系统进气系统主要由空气滤洁器、节流阀体、进气温度传感器以及ECU内的大气压力传感器等组成。其主要作用是控制发动机运行状况下的进气最，再根据发动机的转速计算出每-•循环吸入的空气量，依此控制燃油的喷射量。1.电子控制系统电子控制系统由ECU、传感器、执行器三大部分组成。ECU通过收集和分析各传感器采集的发动机工况及运行状况数据，经过计算，发出最佳喷汕脉宽信号和最佳点火信号，从而获得最佳的空燃比和点火提前角。三、电控燃油喷射系统的主要组成元件1.曲轴相位传感器：曲轴相位传感器用來检测发动机曲轴的转速和曲轴的相位。它利用可变磁隙原理工作，

7、安装在发动机左曲轴箱盖上，在磁电机转子上固定有一个齿盘随Illi轴一起转动。齿盘上共有34个齿，其屮一个齿和齿槽的宽度为其他齿及齿槽宽度的两倍，依次作为参考，就可以得出曲轴的转速和相位。2.节气门位置传感器：节气门位置传感器用来将节气门开度值转变为电压信号。它安装在左节流阀体上，有一个与节气门轴同步运转的电位计。电喷摩托车在行驶中，骑手直接控制节气门开度，以决定发动机的进气量，即节气门位直决定了发动机负荷的人小。3.发动机温度传感器：发动机温度传感器安装在发动机缸盖靠近燃烧家的地方(节流阀体下方)，它是一个负系数的热电偶，其阻值随温度升高而减小，它用来精确测量发

8、动机工作时的温度，以便于