电子商务背景下的农村物流配送研究

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1、电子商务背景下的农村物流配送研究近年我国电子商务发展迅速，网购交易规模逐年提升，但是增速却有所回落，尤其在一二线城市。面对日益饱和的一二线城市，农村成为各大电商企业争先恐后抢夺的蓝海市场，但是农村电子商务的发展面临诸多障碍。长期起来，受城乡二元经济结构和农村生产力的影响，农村物流建设还处于起步阶段，严重阻碍了农产品流通以及工业品下乡。加快推动农村电子商务发展急需解决农村物流配送难题O一、电子商务背景下的农村物流配送系统现状随着“电商下乡”、“互联网+”等热潮的持续升温，电子商务成为农村经济转型的新动力。在国家政策

2、助推和潜在市场的吸引下，阿里巴巴、京东、苏宁等大型电商企业纷纷下沉销售渠道,进军农村市场。阿里巴巴开启了千县万村计划，建立县级运营中心和村级服务站，同时扶持淘宝村发展。京东在全国区县范围内建立县级服务中心，并通过县级服务中心招收乡村推广员。除此之外，农民也开始将农产品拿到网上销售，农村电子商务集群在全国迅速发展。消费品下乡和农产品进城需要物流作为桥梁和支撑。农村电子商务的兴起，也拉动了巨大的农村物流需求。在各大电商企业争夺农村市场时也发现农村物流配送系统不健全是限制电商发展的最大瓶颈。根据国家统计局数据，在农村市

3、场中有近六成的农村居民认为接收快递不方便，物流配送困难是农民网购面临的最大问题。打通农村物流配送的“最后一公里”成为全民关注的热点。。二、电子商务背景下的农村物流配送系统存在的问题（一）物流网点覆盖率低物流网点是物流配送系统中的重要结点，在我国包括申通、中通等在内的大部分民营快递企业针对农村物流网点的布局还处于探索阶段，物流配送系统的末端仅局限于县级城镇，没有深入普及农村区域。在部分偏远的农村地区，农民购买或邮寄货物需要到十几里外的城镇，严重影响了农民网购和网上销售农产品的便利性。（二）配送成本高农村电子商务迅速

4、普及的一个重要原因在于商品销售价格低廉，但物流配送的高成本削弱了农村电子商务的成本优势。相对于成熟的城市物流，农村物流还处于起步阶段，其成本远高于城市配送成本。在三十公里内，农村物流的配送成本是城市的三倍，超过六十公里则变成五倍。配送成本高一方面是因为农村人口居住分散，物流配送路线长，加之个人对物流的需求量小，难以集中进行配送或收取货物，产生规模经济。另一方面，大部分农产品生鲜易腐产品或季节性较强，配送储存过程中需要专门的设施设备，增加了额外成本。（三）农村物流基础设施落后近年来，国家虽大力推动农村物流基础设施建

5、设，但农村物流基础设施仍相对滞后，不能满足现代物流和电子商务的发展需求。功能完善、布局合理的物流产业园系统尚未建立，大部分运输车辆仍停留在机动三轮、电动车层次，自动化机械设备利用率低。除此之外，基础设施之间还存在不衔接、不配套等问题。三、促进电子商务背景下的农村物流配送系统发展的建议（一）推动快递进村，完善三级物流网络节点三级物流网络节点由县级服务中心.乡镇级服务中心和村级服务中心共同构成，三类节点在物流配送系统中承担不同的职能。农村物流系统的核心任务是为消费品下乡和农产品进城提供相应服务，在消费品下乡过程中，县

6、级服务中心主要负责按乡镇分拨、打包包裹，并控制小包裹数量。乡镇级服务中心针对就近客户的包裹可打电话通知其领取，也可直接配送，对于偏远客户的包裹，按照行政村分拨并打包。村级服务中心位于物流网络系统的低层，直接与终端客户打交道，其主要职责是负责电话通知客户取件或直接配送包裹。同样在农产品进城流程中，县级服务中心、乡镇级服务中心和村级服务中心又从下到上完成包裹的收集。（二）整合社会资源，促进多点融合成本过高是快递企业不愿涉足农村物流的重要原因，为解决物流基础设施建设的成本问题，可以充分利用供销社系统、邮政速递和交通运输

7、部门的现有优势和资源。供销社系统、邮政速递和交通运输部门在农村物流网络布局方面具有先天的基础，各运营网点分布于农村各地。三大部门物流设施应充分衔接，资源共享，共同构建农村物流基础设施网络体系。此外，各乡村遍布众多的私人店铺，虽很难采取强制措施进行整合，但政府部门和快递企业可提供优质的服务和优惠的条件吸引其加入物流网络中。（三）加快电子商务物流产业园建设电子商务物流产业园集中了电商企业、物流快递企业和商贸企业，打通了从生产、供应到销售整个产业链条，是集办公、仓储、流通加工、培训等功能为一体的综合性服务中心。电子商务

8、物流产业园业将分散的物流需求集中起来，统一进行物流作业,从而产生规模经济，降低物流配送成本。同时，物流产业园具有现代化物流设施设备，可有效提高物流效率和服务水平，满足周边客户对物流的需求。（四）加大政府扶持构建农村物流系统，虽然从长期的角度能够促进快递企业业务开展，带动农村经济发展，但是在短期内需要相关部门投入大量的资金。为了调动各方的积极性，应由政府牵头构建我国农村电子