徐邵帅第二轮作业科普论文

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1、工程机械噪声与控制理论问题初探新闻类型:工程机械知识加入时间：2008年8月28日15:33工程机械噪声与控制理论问题初探作者：徐工研究院蒋真平摘要：简述了工程机械噪声控制对于环境污染和乘处舒适性的重要意义，以及对工程机械产品销售市场的影响.同时简耍分析了工程机械在工作行驶中产生噪声的各类因素，并分析了噪声控制及测量的基本理论和方法。关键词：工程机械噪声控制引言随若工程机械行•业的迅速发展，人们对于工程机械的舒适性和振动噪声控制的要求越來越严格。噪声的控制，不仅关系到乘坐舒适性,而H还关系到环境保护。一切噪声乂源于振动，振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏，从而降低工程机械的使用寿命；过高的噪

2、声既能损害駕驶员的听力，还会使駕驶员迅速疲劳，从而对工程机械行驶作业安全性构成了极人的威胁。噪声控制也关系到工程机械产品的工作的T•顺性、耐久性和安全性。因此振动、噪声和舒适性这三者•是密切相关的，既要减小振动，降低噪声，又要提高乘他舒适性，保证产品的经济性，使工程机械产品的噪声控制在标准范围Z内。进入21±111：纪后，人类为了实现可持续发展，提出了工程机械的环保技术和信息技术，使工程机械发展进入了新的发展阶段。欧美和日木帀场对工程机械产品的噪声实施了更加严格的要求。因此工程机械的坏保技术和信息技术是今后国际工程发展趋势的主流。为配合国际化战略，以国际先进产品标准为指导，捉升产品技术水平，

3、尤其为进一步开拓国际市场，徐工产品下一•步发展思路和主要目标Z-就是进行节能、环保、操作舒适性等技术的研究。1噪声的种类产生工程机械噪声的主要因素是空气动力、机械传动、液压三部分。从结构上可分为发动机（即燃烧噪声、排气噪声、冷却风扇噪声、发电机噪声），发动机本体噪声（如发动机振动，配气轴的转动，进、排气门开关等引起的噪声）。传动系噪声、底盘各部件的连接配合引起的噪声，车身噪声（发动机引起车身结构的振动，附件的安装不介理引起的噪声），液压噪声（齿轮泵，液压阀及管路振动引起的噪声），制动系统排气噪声，工作装置动作冲击噪声。其中发动机及其和关件产生的噪声占二分Z—以上。因此发动机的减振、降噪成为工

4、程机械噪声控制的关键Z—。2噪声要求早在1983年，一部分国产装载机因噪声过高，北京市公安局不发给使用牌照，购买单位纷纷要求退货，使工程机械生产企业受到了一次强烈的冲击。1984年,机械工业部颁布了《工程机械噪声限值》标准(JB3774.84)；1990年国家环保局颁布了《建筑施工场界噪声限值》标准(GB12523—90)。在以上基础上，参照ISO/DIS6393—6396：1995标准，1996年颁布了国家标准《工程机械噪声限值》(GB16710.1—1996),该标准规定的限值作为现阶段我国丁程机械产品的最低指标，是强制性标准而发布实施(比JB3774.1—84有所放宽)。该标准规定了工

5、程机械司机位置处噪声限值为92dB(A),还规定了机外辐射噪声声功率级与标定功率Z间的关系。分别见表1,2由于沔方发达国家制造业水平较高，无论是发动机，还是汕泵、变速箱、变矩器等机械、液压部件等运行噪声较小。出于对环境和对人体健康的保护，这些国家的嗓声限值标准一肓在不断降低。欧洲噪声限值标准于1997年修订，比原标准下降4dB(A),其中规定最大噪声不得大于113dB(A),发动机功率为154kW时，噪声声功率级限值应小于等于107dB(A)，比我国现行国家标准低11dB(A).2002年1月1日，欧洲标准进一步修订，比97年标准下降3dB(A)。在日本，1997年10月颁布实施的最低噪声限

6、值标准，比97年欧洲标准严，其中规定发动机功率人于105kW1t寸，最人噪声不得人于106dB(A)，比我国现行国家标准低12dB(A)。现在，降低工程机械产品噪声排放限值己是全球性趋势。欧盟2000年5月5日的颁布的“有关室外使用设备环境噪声排放”法规规定，从2006年1月，实诞该法规第二阶段噪声排放标准，同等发动机功率设备，比1997年修订的欧洲噪声限值低2〜3dB(A)。具体噪卢排放标准见表33噪声评价与噪声的控制噪声评价指标主要是指车内、外的噪声值和振动适应性。评价方法可分为主观评价和客观评价。影响汽车噪声主观评价的主耍因素是舒适性、响度和确定性。在客观评价时，可以采用噪声测量装咒测

7、量试验进行分析；此外模拟技术中的声场分析有限元法(FEM)和边界元法(BEM)也被广泛应用。国外对噪声研究着手较早，1970年美国开始对车内嗓声特性进行研究，八十年代，美国工程力学研究所在研究车内噪声特性预测方面做了人量的研究工作，他们系统研究了声学模态分析的有限单元建模方法，探讨了车身结构振动对车内声场的影响以及车内声压对边界振动的彩响，建立了结构一声学敲合的有限单元模烈。完成了弹性边界的声学模态分析和车身