兰州轨道交通建设经济效益浅析

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1、兰州轨道交通建设经济效益浅析　　摘要：轨道交通的发展对城市的影响是多方面的，本文以兰州市为例，从减少车辆事故，减少私家车购置，节省基础设施的投资缓解城市交通压力等方面分析城市轨道交通建设对城市经济效益的影响。　　关键词：兰州；城市轨道交通；效益；经济发展方向　　一、兰州城市轨道交通简介　　兰州市城市快速轨道交通线网由3条线路构成，规划总长度120公里。　　1号线全长约26公里，东西横贯中心城区，串联了城关、七里河、安宁、西固四区主要功能区块。该线路在主城区范围内均以地下线敷设，共设地下车站21座，高架站3座，地下站18座。　　2号线全长约32公里，其中地下段17公里，地面及

2、高架段15公里，连接整个安宁组团、七里河组团与城关核心及雁滩组团，在城市蜂腰地段形成东西第二通道的一条轨道交通线路，设车站27座，其中高架站12座，地下站15座。　　3号线全长约24公里，地下段7公里，地面及高架段17公里，沟通城关区黄河两岸的一条轨道交通线路，连接城关组团、盐场堡组团、雁滩组团和和平组团，共设车站16座，高架站10座，地下站6座[2]。　　二、轨道交通的经济效益6　　城市轨道交通是一项工程投资大、建设周期长的社会工程，其对社会的各方面有较大的影响，除了可以缓解城市交通压力、解决城市交通问题，它所产生的宏观经济效益，超过其建设者或运营者本身的微观经济效益[3

3、]。　　（一）减少车辆事故　　由于轨道交通对地面公交客运量的分流，缓解了地面道路交通的拥挤程度，从而间接减少了地面机动车辆发生交通事故的频率。减少交通事故的效益按式　　（1）计算：K=Bm（1）　　式中：K为减少交通事故的效益；B为每辆公共汽车保险事故支付额，单位为元；m为由于城市轨道交通运行而减少的公共汽车数量，单位为辆。　　（二）减少公交车辆购置费　　轨道交通的建设将减少城区地面道路及交通工具的需求量，可有效调整公共交通结构，解决主城区的交通拥堵。经测算，兰州市将减少购置公交车辆373辆，出租车3100辆。按中档公交车市场价格80万元计算，可节省投资2.98亿元。出租车

4、按每辆20万元计算，共节省投资6.2亿元，根据国家民用汽车报废标准，客车使用年限为10年，出租车使用年限为8年，采用直线折旧法，预计兰州城市轨道交通项目的建成共可节省车辆投资费用1.07亿元。　　（三）节约基础设施投资6　　按每辆车平均占用道路面积110m2，单位面积道路投资260元/m2算，增加3473辆汽车，需投资1.3亿元。兰州市车位缺口较大，平均车位供给仅为0.1，按照每个车位价格12万元，则需建设375个车位，投资4500万元，使用年限为15年，按照直线折旧法，轨道交通的修建可节约基础设施投资共计1166.7万元。城市轨道交通取代常规公交系统，不仅节约车辆和设备购

5、置费，减少道路及停车位的建设费，还将降低系统配套设施（如车辆检修基地建设费用及道路拓宽费、维修费、车辆运营费等），得到更多效益。　　（四）节约居民出行时间　　由于道路条件限制和不合理布局，兰州市交通拥堵现象严重。安宁区、西固区、九州开发区、雁滩开发区等新区的迅速发展，提供了更多的就业岗位，导致兰州市出行现状为上班时间旧城区向周边新区集中移动，下班时间则相反。客流高峰造成兰州市城市交通拥堵，行车缓慢，公交车满载率高，影响工作效率，出行时间浪费严重。　　1、节约出行时间　　节约的出行时间价值，按式（2）计算：　　K=0.5Q[（1/Va）-（1/Vb）]LP（2）　　式中：K为

6、节约出行时间价值；Q为线路年客运量，单位为万人次；Va为公交车平均速，Vb为地铁平均车速，单位为km/h；L为地铁平均运距，单位为km；P为计算年份乘客人均时间价值，单位为元/人?h。　　根据居民出行调查结果及轨道交通客流量方案预测表明，兰州市轨道交通1号线建成后，该线客流量为47.9万/d，出行强度为2.99次/d，工作日出行率87.04%，平均出行距离7km，公交车平均车速10-15km/h，（取中值13km/h）轨道交通平均车速35km/h。2011年兰州市居民人均可支配收入16000元，按每年工作205d，每天工作8h，每人每小时人均价值为16元。根据以上数据6及公

7、式，到2016年，兰州地铁1号线可节约乘客出行时间效益为5.3亿元。　　2、提高劳动效率　　城市轨道交通环境好、时间短、舒适度高，减少了乘客的疲劳度，提高了劳动生产率，可产生良好的社会效益。可以按式（3）式（4）计算：　　K=（Q/N）HL1P（3）　　L1=（[1-1.4%）/（1-7%）]-1（4）　　式中：K为提高的劳动效益；H为每天工作时间，单位为h；L1为轨道交通比公共电汽车提高的劳动生产率；N为工作客流往返系数，取1.9；其余意义同式（1）。根据以上计算式计算得到，单兰州市地铁1号线就可提高乘客劳动生产