汽车运用技术

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1、汽车运用技术I•道路条件的主要特征是车辆运行速度和能力，它们是确定道路等级、车道宽度、车道术、路面强度和道路纵断面的主要特征。2•根据公路的任务、功能和适应的交通量，我国将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。3•为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车的运行状况，并称之为汽车运行工况。4.汽车的动力性系是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。5•汽车行驶时必须克服滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力。6.迟滞损失是指轮胎在硬支撑路面上受径向载荷发生变形

2、，加载变形时所需的能量大于卸载变形时释放出来的能量，即加载与卸载过程之能量损失。7•影响附着力和附着系数的因素：附着载荷，轮胎气压，轮胎尺寸、轮胎结构以及轮胎花纹，车速。&制动跑偏：是指汽车在行驶制动时自动向左或向右偏驶的现象。通常造成汽车跑偏的原因：一是汽车左右轮，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等；二是制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。9•汽车行驶时能在短距离内停车且维持方向稳定性和在下长坡时维持一定车速的能力称之为汽车的制动性。10.在纯制动时，滑动率s=0,在纯拖滑时，s二100%.II•通常认为汽车操纵稳定性包

3、含相互联系的两个部分：一是操纵性，二是稳定性。操纵性是指汽车能够确切的响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是指汽车受到外界干扰后恢复原来运动状态的能力。12.外倾角的作用是使侧偏角的代数值增大、绝对值减小。13•汽车被动安全性研究方面主要有三个：（1）•车身结构的耐撞性研究。（2）•碰撞生物力学研究。（3）•乘员约束系统及安全内饰件研究。14•安全带：主要功能在于当事故发生时，限制驾驶者或乘员的位置，避免发生与车体其他部位的碰撞伤害。15•汽车的通过性是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路状态及各种障碍的能力。16.牵引效率是指驱动轮

4、输出功率与输入功率之比。17•接近角Y1：汽车满载、静止时，前端突出点向前论所引切线与地面间的夹角Y1越大，越不容易发生触头失效。1&离去角丫2：汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面夹角Y2越大，越不容易发生托尾失效。19•汽车使用性能：在一定条件下，汽车以最高效率工作的能力。20•十六烷值的高低直接谋影响柴油机的燃烧性能。十六烷值过低，柴油的发火性不好，当燃油喷入气缸后着火延迟期过长，大量的燃料不能立刻燃烧而积累起来，当自燃开始时，这些积累下来的过多燃料同时燃烧，造成压力增长过快，在气缸内产生强烈的敲击现象，这一现象称为柴

5、油机的爆震。21•汽油机压缩比越高，其发动机的热负荷和机械负荷越大，要求汽油机的质量等级越高。22.发动机负荷率通常是指发动机组里矩大小。23.稀燃是指发动机可以燃用汽油蒸汽含量很低的可燃混合气。24•火花塞二次空气导入的作用：①气缸内吸入第二次空气，可以降低排气行程后残余气体的量和温度，特别是能扫除火花塞周围的残留废废气，使混合气易于点燃,从而提高了发动机在怠速和低效率时的工作稳定性，启动性能也得到改善。②节油环导入气缸的新鲜空气涡流，在压碎过程又变为强烈的等方向涡流。它有利于进一步的粉碎混合气中的油滴，使汽油雾化得更加完善，并加强了

6、燃料和氧气分子见的化学反应，加快了火焰传播速度，提高混合气的燃烧速率、积碳现象大大减少，延长了火花塞和气门的使用寿命。③由于燃烧室内增加了补充空气，充气效率增加,燃烧后气缸内的压力增大，推动活塞做功的力增加，使发动机的功率得到充分发挥,启动、加速、行驶、爬坡的能力得到加强。④二次空气的导入还有利于火花塞的冷却，避免产生炽热现象，这就减少了产生爆燃的可能性。⑤由于燃气燃烧完全，燃烧时间短，缸内最高温度地，所以排气中的CO、HC和N0X化合物等有害物质的含量明显降低，减少排气污染。25.汽车被动安全性是指交通事故发生后，汽车本身减轻人员伤害

7、和货物损失的能力。汽车被动安全性又可分为内部和外部被动安全性。内部被动安全性是指在事故中汽车减轻车内乘员受伤和货物受损的能力。26.汽车的行驶安全性是指保证汽车在正常行驶过程中运行安全，同时具有最佳动态性能的能力。其影响因素包括汽车的制动性能、操纵稳定性、动力性和通过性。27•汽车碰撞分为一次碰撞和二次碰撞。一次碰撞即在有碰撞形态的交通事故中，碰撞物体双方最初的接触。如汽车与汽车或汽车障碍物之间的碰撞为一次碰撞；一次碰撞后汽车速度下降，车内驾驶员和乘员受惯性力的作用继续以原有的速度向前运动，并与车内物体碰撞，称为二次碰撞。2&汽车的磨合

8、期是指新车和大修竣工汽车投入使用的初期。29•发动机低温启动困难的主要原因有：曲轴旋转阻力矩大，燃料汽化性差，蓄电池工作能力降低。30.技术状况参数随机性变化的特点是各影响因素具有随机性的反映。31•汽车故