一级蜗轮蜗杆减速器开题报告

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1、毕业设计开题报告题目名称：•级蜗轮蜗杆减速器学生姓名：袁蒙学号：1301033130系/专业：国际教育学院/机械制造与自动化班级：机自1316指导教师：赵红2016年3月6日1.本课题的背景及意义蜗轮蜗杆减速器，其基木结构都是由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体和附件组成。蜗轮蜗杆减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的冋转速转化为白己所需要的转速，并且得到较大转矩的机构。涡轮蜗杆减速器有机构紧凑，体积小型高效，安装简便，易于维修，散热快，实用性强，安全可靠性大的特点。由于优点突出，从大到小的传输工作都能见到他的应用。木次设计的主要任务是设

2、计一级蜗轮蜗杆减速器。蜗轮蜗杆件武器广泛应用于冶金、矿、起重、运输、化工、制药等等邻域，通过木次设计可以对我所学机械原理，机械设计，机械制图，计算机软件应用等方面的内容有更加深入的了解。2.本课题的基本内容及关键问题基本内容：（1）选择电动机；（2）传动装置貝体的参数运算；（3）蜗杆的选择及其运算；（4）轴的设计及其计算；（5）滚动轴承的选择及其校验；（6）设计箱体结构；（7）画出减速器非标准件主耍零件图和装配工作图；（8）完成设计计算说明书。关键问题：1.齿轮，轴的设计2.减速器传动系统的设计1.本课题调研情况综述减速器乂称减速箱。它是具有恒定传动比的

3、独立的闭式传动部件，一般装设在机器的原动机与工作机之间，用来减低转速并相应地增大扭矩。减速器的应用非常普遍，种类很多，按传动级数分为单级、二级、多级。蜗轮蜗杆减速器两轮啮合吃面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。蜗轮蜗杆减速器可以得到很人的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自

4、锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。蜗轮蜗杆减速器传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的和对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，2.本课题的方案论证•^*^*^*^*^M^*^*^*^*^*^»^*^*^*^*^»^*^*^*^*^»^*^*^*^*本课题设计通过对单级蜗杆减速器工作状况和设计要求对其结构形状进行分析，得出总体方案•按总体方案对各零部件的运动关系进行分析得出单级蜗杆减速器的整体结构尺寸，然后以齐个系统为模块分别进行具体零部件的设计校核计算，得出各零部件的具体尺寸，再

5、重新调整整体结构，不断反复计算从而使减速器的性能主要使寿命和稳定性及润滑情况进行优化设计。指导教师意见：课题难度适宜，工作量适度，可以开头。指导教师：赵红2016年3月6日