陡梯1#大桥基础及下部结构分部

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1、陡梯1#大桥基础及下部结构分部重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)土建第一分部(K34-257.35K22+500)陡梯1#大桥基础及下部结构施工方案批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部二0—四年三月目录1、编制说明11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则12、工程概述12.1工程概况12.2本桥主要工程量12.3水文、地质情况23、施工规划及布置23.1总体布置23.2临建布置23.3临时施工道路23.4施工供水33.5施工供电34、施工进度计划34.1编制原则34.2主要施工计划安排35、

2、施工组织及资源投入46、各分项施工方法56.1桩基的施工56.2明挖扩大基础的施工56.3桥台台身的施工136.4系梁的施工136.5柱式墩及盖梁的施工146.6支座垫石及支座安装176.7桥台锥坡177、质量保证措施188、工期保证措施199、安全保证措施1910、文明施工与环境保护2011＞季节性施工措施2012、应急预案2312.1基坑涌水治理措施2412.2防洪渡汛安全措施2412.3其它应急防治措施241、编制说明1.1编制依据1、重庆渝北至四川广安高速公路陡梯1#大桥施工图纸及有关设计说明；2、现行有关公路桥梁规范、规程、规则及

3、标准；3、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及从事公路建设所积累的丰富的施工经验。1.2编制范围陡梯1#大桥的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、桥基、桥台、墩柱、系梁、盖梁。1.3编制原则1、严格按合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。3、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设

4、施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。4、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。2、工程概述2.1工程概况陡梯1#大桥左幅起止桩号为K21+626.50m~K21+984.50m,全桥长358m；右幅起止桩号为K21+603.50m〜K21+955.70m,全桥长352.2m。桥梁上部结构采用装配式预应碗先简支后连续T梁

5、，下部桥墩釆用双柱式墩、桩基础，桥台采用U型桥台，扩大基础。12.2本桥主要工程量桥梁桩基：64根（①2.8m桩基10根，109延米；①2.0m桥基54根，613延米），共计722延米。墩柱：柱式墩64根（单根）,1086.763延米（①1.8m墩柱54根，1016.172延米；①1.6m墩柱10根，70.591延米）。系梁承台：共59片（其中承台4个，桩间系梁28片，柱间系梁27片）。盖梁：全桥墩台盖梁32片。2.3水文、地质情况水文：桥区属亚热带湿润季风气候，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛,无霜降期。多年年平均降雨量1092.22mm,年

6、最大降水量为1316.9mm,M/h819.2mm,多集屮在5~9月，占全年降雨量70%以上。多年平均日最大降雨量约为96mmo桥区地表水体为一沟渠，最大深度约2m,水质清澈、无色无味，常年水位355.5m,最高水位356.2mo地质：桥区地貌属构造剥蚀侵蚀丘陵冲沟地貌。地面高程356〜390m,相对高差约为34m,北西低，南东高。谷坡至坡低为多级折线型坡，北西侧坡度较缓，南东侧坡度较陡。地表多为第四系冲洪积、坡洪积及坡残积土层覆盖，多辟为鱼塘、旱地，有居民区，与既有道路相通，交通较为方便。3、施工规划及布置3.1总体布置施工处驻地为4#营

7、地，营地内设置施工营地、钢筋场、油库、材料堆放场各1个。具体布置详见附图J《陡梯1#大桥总体平面布置图》。3.2临建布置1、施工营地：生活营地使用现有4号营地。2、预制T梁场：陡梯1#人桥共有20m预制T梁238片，T梁预制使用即将建设的黑水滩预制梁场，该预制梁厂有20mT梁预制台座16个，每月可预制48片，满足施工需要。23、钢筋场：钢筋场使用设在4号营地旁边的钢筋加工场。4、实验室：本分部在2#拌和系统内设置实验室处，为项目部中心试验室。3.3临时施工道路1、进场道路4#营地位于陡梯1#大桥0#桥台旁，桩号K21+626.5m,新建便道

8、400m左右，起点于4#营地，沿陡梯1#大桥红线用地走向穿越多彩园艺，外接硝金路。路面宽度为4.5m,间距50〜200m设置错车道，与硝金路接头处和陡坡处硬化，硬化路面为C20栓