风中舰艇靠离码头的应用

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1、风中舰艇靠离码头的应用摘要：随着海警执勤执法任务不断增多，出勤次数随之增加，舰艇靠离码头更加频繁。风是影响舰艇靠离码头的主要因素之一。海警舰艇现阶段多数为中小型舰艇，通常采用自力靠泊，掌握风中靠离码头的规律，是舰艇安全地靠离码头的重要前提，也是保障训练和执勤任务的根本，对提高舰艇执勤能力和战斗力具有重大意义。本文结合风流对海警舰艇操纵性的影响，分析不同风向风力条件下舰艇靠离码头的具体操纵方法。关键词：靠离码头；舰艇操纵；风中应用中图分类号：U675.9文献标识码：A文章编号:1006-7973(2016)0

2、6-0028-021.风对舰艇靠离码头的影响分析1.1吹开风情况吹开风条件下，总体来讲对舰艇靠码头不利，而对离码头有利。以正横后吹开风为例，根据风压力的作用，使舰艇产生远离码头的横向运动，同时产生舰首内转的运动，如图1所示。在靠码头过程中，要克服舰艇被推离码头及舰尾外张的不利影响。在离码头过程中，可以利用风将舰体吹离泊位的作用选择任一方法离泊。1.2吹拢风情况吹拢风条件下，总体来讲对舰艇靠码头有利，而对离码头不利。以正横前吹拢风为例，根据风压力的作用，使舰艇产生靠近码头的横向运动，同时产生舰首内转的运动，如

3、图2所示。在靠码头过程中，要充分利用舰艇被推向码头这一有利条件，可选择任意方法靠泊，风大时更宜采用平移舷靠的方法。在离码头过程中，一般采用舰尾先离，个别情况可采用舰首先离，如前斜拢风时。应注意舰艇在进、退车时会有舰首（尾）迎风偏转的情况。2•风中舰艇靠离码头的方法分析根据风流对舰艇靠离码头的影响，采用小角度或大角度的方法时，应考虑风和流的作用，舰首向应向上风流方向修正一角度，使舰艇航迹线按小角度或大角度舷靠时的要求对准泊位航行，可以把此时的方法称为“类小角度舷靠”或“类大角度舷靠”。2.1吹开风情况2.1.

4、1正横受风舰艇靠码头时如遇吹开风，风力不大时可采用类小角度舷靠码头，如图5所示。当风力较大时，类小角度舷靠则增大了风在舰体的作用面积，对舰艇影响较大，为减小风的影响，可采用类大角度舷靠码头方法，但这种方法在舰首驶近码头时舰尾会远离码头，宜采用快速摆外舷满舵，进内舷车并迅速带上尾缆。舰艇离码头时如遇吹开风，可采用舰尾先离、舰首先离、平移舷离。从操纵角度来看，一般釆用舰首先离码头，舰首摆开一定角度后，解缆进车即可离码头，相对其他方法更加方便迅速。2.1.2前斜吹开风情况此种情况下靠码头，若采用类小角度舷靠，舰首

5、在风的作用下向外摆，舰艇难以靠向码头，为减小风在舰艇上的作用面积，应采用类大角度舷靠码头，适当大的角度可使风作用于外舷，有利于舰首靠向码头,如图3所示。当舰艇未带上首部缆绳前注意不要过早用倒车，宜及时摆舵，倒车过早可能使舰首很快外转，导致带不上首缆，进而使舰艇整体远离码头而靠不上。此种情况下离码头，宜采用舰首先离码头的方法,在风的作用下舰首摆开一定角度，且随着角度的增大,风对舰艇的作用力越大，舰首外摆则越快，当舰首与码头距离足够大时，舰艇解缆进车驶离，如图4所示。也可采用舰尾先离，舰尾在风的作用下，摆开一定

6、角度后，由于舰艇向外受力的面积逐渐减小，风的作用也不断减小，有时难以摆开足够大的角度，若要增加角度则需配合车舵。2.1.3后斜吹开风情况此种情况下靠码头，舰艇宜采用类小角度舷靠码头，使舰艇航迹线对准泊位远端驶近码头，可减弱风对舰艇产生的影响，即减小舰艇远离码头的运动，如图5所示。若采用类大角度舷靠,舰艇受力面积较大，受风的影响也大，不利于舰艇向码头靠拢。此种情况下离码头，考虑到离开后的可操作性，宜采用舰首先离，舰首在风的作用下摆开一定角度后,由于舰艇受力面积逐渐减小，风的作用也不断减小，难以摆开足够角度，但

7、配合车舵后仍可迅速离开。但从安全角度出发，宜采用舰尾先离，在风的作用下舰尾摆开一定角度，且随着角度的不断增大，风对舰艇的作用力越大，舰尾外摆则越快，当舰尾与码头距离足够大时，舰艇解缆倒车驶离，如图6所示。2.2吹拢风情况2.2.1正横受风此种情况下靠码头，可按照类小角度的方法进行靠泊，必要时也可采用类大角度。当风力较大时，可以充分利用风的横移作用，根据风力大小和方向修正风压角，选择一定横距，取平行码头的航向，操纵舰艇向码头接近，适时停车，使舰艇在泊位正横处距离约为4-5倍舰宽时消除舰艇惯性，并使舰身与码头平

8、行，及时用车舵进行调整，使舰身与码头始终保持平行并稳定在泊位正横附近，采取边转边稳边平行的方法，控制舰艇既不前进，又不后退，使舰艇逐渐向码头平移靠拢，这种方法即通常所说的平移舷靠。此种情况下离码头，应采用舰尾先离的方法，利用舰艇自力将舰尾摆开足够大角度，从而使舰艇倒车驶离。若采用舰首先离，风的作用将舰首压向码头，舰首很难摆开足够大的角度，即使能摆开一定角度，在停车之后也会很快被压回。2.2.2前斜拢风情况此种情况