点火系统介绍13

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1、学习领域四点火系统检修学习情境点火系统及主要元件课题1点火系统组成及主要元件结构课题时间2课时教具准备:北京现代G4ED发动机工具等应知内容:点火系统主要元件的结构及工作原理一、G4ED发动机点火系统基木组成如图4-1-1所示,北京现代G4ED发动机采用单缸独立点火系统。系统出电源、点火开关、节气门传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器、ECM/PCM、点火线圈、火花塞等部件组成。二、点火控制原理G4ED发动机的点火控制原理如图4-1-2所示。ECM/PCM根据凸轮轴位置传感器判定一缸上止点的位置,根据发动机的转速

2、和负荷,确定一个基木点火提前角,再根据发动机水温、海拔高度、发动机的爆震、加减速、怠速稳定、各种负荷(空调、电子负荷等)信息对点火捉前角进行修正。ECM/PCM发出1GT信号到安装在ECM/PCM内的功率三极管,功率三极管切断点火线圈的初级线圈搭铁,使次级线圈产生高压电,击穿火花塞屯极,在电极间产生电火花,点燃口J燃混合气。RCM/PCM能根据发动机运行工况调整点火提前角,使发动机的点火提前角始终处于最佳状态。G4ED发动机采用单缸独立点火装置其优点是点火能量损失小、火花能量高和点火可靠。ECUIGT点火正时信号

3、图4-1-2点火系统控制原理图北京现代G4ED发动机点火系统控制电路如图4-1-3所示。ECM图4-1-3点火系统电路图三、点火系统的主要部件1.点火线圈(1)点火线圈主要由初级点火线圈、次级点火线圈等组成。在车上的位置和结构如图4-1-4所示。图4-1-4火线圈位置及结构(1)工作原理:ECM/PCM发出TGT信号控制安装在ECM/PCM盒内的功率三极管,切断初级线圈绕组的搭铁,使绕在同一根铁心上的次级线圈感应出次级高压,直接传给火花塞,使火花塞点火。(2)拆装步骤①拆卸发动机防尘盖。②如图4-1-5所示,拆卸

4、点火线圈连接器,拉锁销(C),并推夹(B),拆卸带有固定螺栓的点火线圈(A),拔出点火线圈。图4-15点火线圈的拆卸③按拆卸的相反顺序安装。(4)点火线圈的检查①就车检查拆卸点火线圈,连接一个新的相同型号的火花塞。把保险丝盒内的燃油泵继屯器拔掉,防止喷油器在测试时喷油。将火花塞搭铁,启动发动机,观察火花塞是否跳火,如图4-1-6所示。启动发动机的时间不超过5秒。用同样的方法可以检查其它各缸的点火线圈。ABGE001A图4-1-6点火线圈就车检杏②电阻的测量分离点火线圈线束插头,用万用表测量点火线圈初级绕组两端子的

5、电阻,如图4-1-7所示。其标准值是0.7±15%欧姆。ABGE004A图4-1-7点火线圈初级绕组电阻的测量2.火花塞火花塞由接线螺母、瓷绝缘体、中心电极、侧电极和壳体等部分组成,如图4-1-8所不。接线螺母绝缘体接拔蜂轩売体外密封證韶TttH中心电极侧电极图4-1-8火花塞结构图用16mm火花塞专用套筒拆卸火花塞,观察火花塞电极表面的积碳、烧蚀状况,绝缘体是否有裂缝,衬垫是否损坏或濟损及测量电极间隙。如图4-1-9所示火花塞电极的标准间隙为1.0〜1.1mmo图4-1-9火花塞间隙用力用表测量接线螺母与中心电

6、极的电阻和侧电极的电阻,如图4-1-10所示。图屮a的电阻正常是无穷大,b的电阻正常是50MQ以上。否则应更换火花塞。©图4-1-10火花塞电阻测量3.爆震传感器(1)爆震的概念:爆震就是发动机气缸内的混合气在不该被点燃的时候点燃,产生不正常燃烧,从而导致混合气产生的动力不但不能顺利的推动活塞运转,甚至还会产生阻碍作用,从而导致发动机振动加剧,功率急剧降低的现象。可使用安装在发动机缸体上的爆震传感器来检测发动机爆震。(2)爆震传感器位置及结构:爆震传感器妥装在发动机气缸体上,如图4-1-11所示。爆震传感器主要曲

7、压屯元件、振荡片、基座等组成,如图4-1-12所示。爆震传感器在拆卸与安装吋注意避免農动,防止损坏传感器内部的元件。图4-1-11爆震传感器位置图压电式爆震传感器的结构1•引线2.配更块3.压电元件图4-112爆震传感器结构图(3)工作原理:爆農传感器能感应出发动机在各种不同频率下的振动,并将振动转化为不同的电信号。当发生爆震时,压电元件将震动变成压力信号,并产生电压信号,当爆震时振动频率与振荡片固有频率“合拍”时,发生共振,压电元件产生最大电压信号。ECM/PCM即可判断发生爆震,随即延迟点火提前角。延迟点火提

8、前角的大小由检测到的振动的大小决定。发动机爆震与点火提前角的关系可用图4-1-13表示。图4-1-13爆震传感器原理图传感圧0V北京现代悦动G4ED发动机爆震传感器与ECM/PCM的连接电路如图4-1-12所示。ITis・KStilW1-Tvi.[示倉图]KS(CAG23)ECM(CAGA-A)【建東连接器】幣子1ECMCAGA-A(30)2ECMCAGA-A(15)号[

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