钻孔桩施工专项方案设计

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1、秦淮河特大桥钻孔桩专项施工方案一.编制依据及原则1、编制依据1.1秦淮河特大桥施工设计图纸。1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料以及上海铁路局南京南站项目指挥部招标文件的相关要求。1.3对施工现场的踏勘、调查。1.4我公司参建类似工程积累的施工经验和设备。2、编制原则(1)积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。(2)质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法

2、律法规，执行GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。(3)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。(4)以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。(5)重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源

3、，做好水土保持。(6)有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。(7)执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，关心职工牛活，维护职业健康安全。1.1工程概述秦淮河特大桥钻孔桩工程共有钻孔桩785根，其中①1.0m桩363根，总延米长度13358m①;l・25m桩348根，总延米长度11465m,①1.5m桩40根，总延米长度1435m；①2.0m桩40根，总延米长度1858m。预计总工期为6个月，施工时间为2008年7月1日

4、〜2008年12月30日。1.2工程地质、水文概况秦淮河特大桥处于秦淮河河漫滩地上，上层粘土覆盖层较厚，一般在20〜25m之间，主要土质情况为软塑粘性土、可塑粘性土中粗砂，地基承载应力6<150kpa,个别墩台存在硬塑粘性土粗砂砾石，层厚在2mZ间。岩石层为软石层和次坚石，72#〜93、97#〜106#墩入软石层厚lm〜3m,6二300kpa,入坚石层5m~7m,6=500kpa；123#-125#墩入坚石6=650kpa；94#〜96#、107#〜122#、126#〜147#墩入软石层厚2m〜6m,未入

5、坚石层。本区地上水系发达，地下水较发育，以孔隙潜水为主，地下水埋深0.3m〜5.7m。三、施工方案说明3.1施工方案总体说明钻孔桩采用冲击钻机冲击成孔，钻进中严格控制泥浆比重，冲程根据土层情况分别规定，在通过如强风化和弱风化泥岩等坚硬密实岩石层时宜采用高冲程(100cm),在通过砾砂、砾类土或粉黏土夹碎石等土层中时宜采用中冲程(75cm),冲程过高，对孔底振动大，易引起坍孔。在通过粉黏土或淤泥质粉黏土，宜采用屮冲程，在易坍塌或流砂地段宜采用低冲程，并同时提高泥浆的黏度和相对密度。在通过岩层或漂石层，如表面

6、不平整，应先投入粘土、小片石、将表面垫平，再用十字钻锥冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。钻孔桩成孔后采用换浆法清孔。钢筋笼长小于或等于12m时整节制作，超过12m时分节制作，吊车起吊安装就位。在清孔时严格控制孔底沉渣厚度、清孔时间、灌注水下混凝土应注意控制灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土集中拌和供应，混凝土输送车运输,导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。另外木段桩基础有少数处于浅水地段(水深1.5m〜3.0m),静水区水中平台直接采用渗水性好的土填筑、压实；流水区水中

7、平台采用外筑草袋围堰，防止冲刷，内用土筑实平台，满足钻机作业条件。施工工艺流程如下:3.2工艺说明3.2.1场地准备在桩基施工前，将钻机移动范围内的场地平面整平，清除杂物，换出软土,夯打密实，并保证工作平台的标高应高出施工期间最高水位或地下水位0.5m〜1.0m。位于既有道路上的桩基应先将既有道路路面垢工部分拆除至土层后并回填粘土至地面然后整平。3.2.2测量放样采用全站仪测定桩基础中心坐标位置，采用“十”字挂线定位，并在孔位周围埋设护桩，随时校核桩位坐标。3.2.3护筒及泥浆池制作与埋设护筒采用6mm厚

8、钢板制作，节长不小于2m,内径比设计桩径大20cm〜30cm。埋设方法选用挖埋式，护筒顶高出地面30cm,护筒外面与原土间用粘土填满、夯实，严防地表水从该处渗入。埋设时，要求准确竖直，护筒顶中心偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于l%o钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，如有问题应及时处理。为防止泥浆外流污染环境及影响市容，我们采用流动泥浆池。流动泥浆池采用1cm厚钢板焊接而成，寸为2mX3mX2m。在钻机就位前开挖泥浆