建松512驳船运载稳性研究

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1、1.2钢管堆放位置建松512驳船运载稳性研究张春燕，孙艳，王兵(中国石油大学(华东)石油工程学院，山东青岛266580)摘要：混凝土涂层钢管将由建松512驳船从胜利油田油建码头运到丽水36-1气田。采用DNV的SESAM软件对建松512驳船航运涂层钢管进行了运载稳性分析计算。计算结果表明稳性衡准数K为33.96;初稳性高GM为4.67米；在进水角“E处的复原力臂/为1.03米；计算结果均满足规范要求值大于0.2米。因此，建松512驳船运载稳性满足安全要求。关键词：建松512驳船；运载稳性；SESAMTransporta

2、tionStabilityanalysisforbarge512ZHANGChunyan,SUNYan(ChinaUniversityofPetroleum,Qingdao266580,China)Abstract：ThesteelpipewillbetransportedfromdockofShenglioil-fieldto36-1gas-fieldofLishuibybarge512・WecalculateandanalyzethetransportationstabilityofthebargewithDNVs

3、oftwareSESAM.TheresultsindicatethatstabilitycriterionnumeralKis33.96;initialmctaccntricheightis4.67meters;rightingarmattheentranceangleis1.03meters.Asaresult,transportationstabilityofthebargesatisfysafetyrequirements.Keywords:bargeofJiansong512;transportationsta

4、bility;SESAM1驳船及货物参数1.1驳船主尺度驳船主尺度如表1所示。表1驳船主尺度总长船长型深船宽设计吃水64.0m61.0m3.0m11.0m1.84m坐标设置为：X坐标向船首为正，Y坐标向右舷为正，Z处标向上为正，坐标原点取在基线、中纵剖面和中横剖面交点处。钢管在驳船上的堆放位置见图1所示.第1堆第2堆第3堆

5、816.1903.60第二堆钢管203.583.0003.60第三堆钢管203.58-10.1903.60应符合下列不等式:2航运稳性计算2.1计算模型建立船舶装载后的稳性计算模型如图2所示。图2驳船装载稳性分析模型2.2海洋环境条件驳船航运路线为渤海到东海海域，有义波高为1.0米,平均风速12m/s,海流流速1.13m/So2.3装载后的浮态计算装载示的浮态计算结果见表3所示。表3装载浮态计算结果序项目单位符号计算值1排水量ii'li△873.532排水体积米*▽852.223平均吃水米T1.654重心高度米Z*3.

6、245浮心高度米%0.906初稳心高米GM4.673装载稳性校核关于船舶稳性的衡准，各国的船舶检验部门或验船机构都有他们自己的规范。木文中运载稳性校核采用我国船舶检验局1999年颁布的《海船法定检验技术规则》中有关船舶稳性方面的要求⑴。以下是按照我国《非国际航行海船法定检验技术规则》中对稳性的耍求进行驳船运载稳性校核⑵。3.1稳性衡准计算稳性衡准数K是对船舶稳性的重要基木要求Z-o规则规定：船舶在所核算的各种装载情况下的稳性，式中K为稳性衡准数。Mg为最小倾覆力矩，表示船舶在最危险情况下抵抗外力矩的极限能力；Mf为风压

7、倾斜力矩，表示在恶劣海况下风对船舶作用的动倾力矩。3.1.1风压倾斜力矩Mf的计算①船舶的受风面积计算根据船体结构及货物装载情况，船舶受风的总面积为270.792m2o②船舶受风总血积中心至水线的距离为2.086m。风压P=284.7Pa°因此，Mf=PxAxZ=284.7x270.792x2.086=160819.N•m3.1.2最大横摇角的计算最大横摇角%的计算采用SESAM/DeepC模块⑶，计算时长取600s,步长0.2s。波浪方向取0°〜180°，间隔15°,由软件计算得到横摇和及纵倾角的数据，列于表5中。

8、浪向最小横摇角最大横摇角最小纵倾角最大纵倾角0。-0.296°0.332°-0.78°0.810°15°-0.186°0.273°-0.81°0.830°30°-0.224°0.511°-0.85°0.910°45°-0.487°0.776°-0.99°1.040°60°-1.679°1.412°-1.67°1.710°75°-3