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1、动力电池的动力学特性实验一、实验目的：掌握电动汽车动力电池的动力学特性。二、教学基本要求：①、了解动力电池的动力学特性的实验要求；①、掌握动力学电池实验方案设计能力；②、掌握电动汽车动力电池的服役特性；三、实验内容提要：电动汽车动力电池的充电特性实验、放电特性测试等。四、动力电池测试实验整体方案1.实验设备仪器：负载车辆、铅酸电池、恒流充电机、电流和电压传感器、数据采集系统。2.系统原理图五、实验测试数据分析充电：62电池充电特性曲线020406080100120TIME5§OMRO^336059
2、585761分析:从图中可以看出，随着充电时间的增加每个电池单体的电压都成整体上升趋势，但电流基本保持不变。因此，在充电时不能持续太长时间，以免电池端电压过高而导致过充。放电：分析：从图中可以看出，随着放电时间的增加每个电池单体的电压都呈下降趋势。放电电流也不断下降，在放电40s时由于将一个负载电阻的阻值调大，所以放电电流出现了一个突降。六、数据处理程序充电电流电压与时间关系：1一clc;clear:2一t=0:2:116;3—dl=xlsreadCD:/e.xlsJ,1^'Al:A59");4一
3、d6=xlsreadCD:/e.xlsJ,ljF1:F59");5-[ax,hl,h2]二plotyy(t,d6,t,dl);6—set(ax(1),'ylim',[55,62]);7—set(ax(2)ylim',[1.3,1.7]),%/yticf'[1・3,1・4,1・5,1・6,1・7]);8一grid9一titleC电迪充电特性曲线')；10-xlabelCTIME'):11-ylabel('P);12充电单体电压与时间关系:1—
4、clc;clear:2一t=0:2:116;3-d2=x
5、lsread(-'D:,/e.xls^,lj'Bl:B59"')4一d3=xlsread(-'D:/e.xlsJ,1JCl:C59‘)5—d4=xlsread(''D:/e.xlsJ,1,'DI:D59")6—d5=xlsreadC，D:/e・xls',1,、El:E59‘)7一holdon;8-plot(tjd2jtH—'):9—plot(tjd3jr—');10一plot(tjbx-?):11一plot(t?d5?'k*-?):12—grid13—holdoff;14-titleC电迪单体充电
6、特性曲线’)：15一xlabelCTIME./s'):16—ylabel('歹)：放电电流电压与时间关系：1-clc:clear;2一t=0:2:56;
7、3—dl=xlsread(?D:/e.xls"y1?AGO:ASS''):4一d6=xlsreadCD:/e.xls-'?1??F60:F88''):5-[ax,hljh2]=plotyy(tjd6,dl);6—set(ax(1),ylim',[52,62]);7—set(ax(2),'ylim',[4,6]):%Jytict'、[1・3,1・4
8、,1・5,1・6,1・7]):8一grid9-titleC电迪预电特性曲线’)：10-xlabelCIIME"'):11-ylabel('丁)；放电单体电压与时间关系:2-3-4-5_6—■8—9-10_11-12-13_14-15_16一clc:clear:t=0:2:56：d2=xlsreadCD:/e.xls',1■/B60:BS8^)d3=x1sreadCD:/e.xls',1,'C60:C88‘)d4=xlsreadCD:/e.xlsJ,1?'D60:D88')d5=xlsread(?D
9、:/e.xlsJ,1JE60:ESS')holdon：plot(t,d2,'bl):plot(t?r--’):plotCt,d4jbx~?):plot(t?d5jk*-?):gridholdoff:titleC电迪单体敢电特性曲线')；xlabelCTIME./s3;ylabel(?V'):七、测试实验照片
