某公路工程监理质量创优计划

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1、第一章总则一、编制依据1、交通部《公路工程施工监理规范》（2006年版）；2、**省道**南段工程建设项目施工招标文件；3、江苏省关于印发《全省交通工程建设“两创三比”活动（2008-2010）精细优质、资源节约、环境友好典型工程考核评价标准》的通知；4、总监理工程师批准的监理规划；5、总监办批准的施工组织设计文件；6、总监办、业主单位的合理要求；7、施工图纸、变更设计图纸和有关技术规范、试验规程等。二、适用范围本计划适用于：**省道**南段工程建设项目JL3总监办及所监理的Q2、Q3合同段。三、

2、创优目标根据江苏省《全省交通工程建设“两创三比”活动（2008～2010）精细优质、资源节约、环境友好典型工程考核评价标准》中的文件精神，结合工程实际情况，制订本工程创建目标为：1、确保优良级；2、争创省优质工程。第二章工程概况一、Q2标工程概况本标段起讫桩号为：K19+330～K21+195，长1.865KM。工程内容包括**高速公路上跨组合箱梁桥，φ1.25钢筋砼圆管涵1座，φ1.5钢筋砼圆管涵1座，及桥头引线路基、路面工程。本项目采用一级公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，汽车荷载等

3、级：公路-I级。桥梁布置及结构设计：跨**高速公路分离式立交桥与**高速公路在K20+516.826处相交，交角86.3°。本桥布置为15×25＋（34.213+3×35）＋12×25m（右幅），15×25＋（3×35＋34.213）＋12×25m（左幅）预应力砼组合箱梁，桥梁全长821.613m，桥面宽度：2×【0.5m(组合式护栏)+净—11.5m(行车道)+0.75m（波形梁护栏）】+0.5m（左右两幅桥间隔），桥梁全宽为26.0m。地震烈度：地震动峰值加速度为0.20g，设计地震分组：第二

4、组。桥梁上部结构：25m、35m预应力混凝土组合箱梁，先简支后连续，共6联。25m箱梁预制梁高1.4m，35m箱梁预制梁高1.8m，横向单幅由4片箱梁组成。箱梁架设后张拉顶板负弯矩钢束，转换为连续体系，并浇筑6cm混凝土调平层。桥梁下部构造：桥墩采用φ1.3、φ1.5m双柱式墩，φ1.5、φ1.6m钻孔灌注桩基础。墩高大于4m的设置1.0×1.2m的系梁，墩高大于8m设置双系梁。主要项目工程数量：钻孔灌注桩：5784m，I级钢筋：629368.7Kg，II级钢筋：2431385.3Kg，预应力钢绞

5、线：283122.4Kg，C50预应力箱梁砼：8252.8m3，C30普通砼4385.6m3，路基土方9.2万方。工程造价及工期：工程中标价为5694.8万元，合同工期23个月。二．Q3标工程概况**特大桥主桥采用三跨变高度预应力连续箱梁跨越**道，两侧引桥采用部分预应力混凝土连续箱梁，桥跨布置为：8×30+4×35+（54+90+54）+19×30，桥梁全长1155.4米，桥梁全宽26米，横断面布置为2×[0.50m（组合式护栏）+净11.5m（行车道）+0.75m（波形护栏）]，左右两桥间隔0

6、.5米。**现状通航等级为Ⅴ级,规划为Ⅲ级航道,最高通航水位24.82m，桥址处河口宽108m，测时水位22.92m。主桥采用（54+90+54）m变高度预应力连续箱梁，由上下行分离的单箱单室截面组成，单箱底宽6.75m，两侧悬臂3.0m，全宽12.75m。中支点处箱梁中心高度5.0m，跨中箱梁中心梁高2.3m，梁高以半立方抛物线变化。连续箱梁0#块节段长度9.0m，在支架上浇注施工。两侧各有10个节段，节段长度依次为4×3.5m、3×4.0m、和3×4.5m。箱梁为双向预应力结构，分别为纵向预应

7、力束和竖向预应力钢筋。引桥采用30m和35m先简支后结构连续的部分预应力组合箱梁，预制箱梁高分别为1.6m和1.8m，横桥向由4片梁组成，上设现浇6cmC40混凝土+10cm沥青混凝土。主桥桥墩采用薄壁式墩，墩厚2.6m。承台厚2.8m，基础采用2排计6根φ1.5m钻孔灌注桩基础，桩长64m；过渡墩采用2.4×1.9m矩形双柱式，承台厚2.5m，设2排计6根φ1.5m钻孔灌注桩基础，桩长36m和35m。引桥桥墩分别采用φ1.4m和φ1.5m双柱式墩，2根φ1.5m和φ1.6m钻孔灌注桩基础，墩高大

8、于4.0m时设置1.0×1.2m系梁，当墩高大于8.0m时设置双系梁。桥梁起点侧桥台为肋式桥台，半幅6根φ1.2m钻孔灌注桩基础，桥梁终点侧设桩柱式台，半幅桥台设3根φ1.5m钻孔灌注桩基础。**特大桥主要工程量为桩基194根，现浇箱梁2*198m，预制箱梁248片，混凝土39500m3，钢筋4780T，各种型号钢材175T，钢绞线638T，精轧螺纹钢筋34T，钢筋网片90T。本工程工期23个月，合同总造价为9588万元。第三章质量体系及质量保证措施第一节制订明确的质量目标，提高全