车站主体结构的施工的方案设计..

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1、沈阳地铁一号线第13合同段怀远门车站主体结构施工方案目录一、编制依据2二、工程概况22.1基本概况22.2结构概况3三、施工部署33.1场地布置33.2施工机械设备计划33.3劳动力安排计划43.4材料供应计划43.5进度计划5四、施工顺序及施工方法54.1施工顺序54.2各工序施工方法及要求64.2.1基底检查及处理64.2.2车站综合接地施工64.2.3基底混凝土垫层施工84.2.4结构防水工程84.2.5模板工程184.2.6钢筋工程304.2.7混凝土工程354.2.8其它施工项目38五、各种保证措施405.1质量保证措施40

2、5.2安全、文明施工保证措施415.3环境、职业健康保证措施43中铁隧道集团第43页共44页沈阳地铁一号线第13合同段怀远门车站主体结构施工方案一、编制依据1、设计图纸《沈阳地铁一号线一期工程施工设计第三篇第十四分册怀远门车站第三分册第四部分综合接地》（铁道地三勘测设计院2006年6月）。《沈阳地铁一号线一期工程杂散电流防护施工图第二册地下车站杂散电流防护》（铁道地三勘测设计院2006年9月）。《沈阳地铁一号线一期工程施工设计第三篇第十四分册怀远门车站第二分册第二部分主体结构》（中铁隧道设计院2006年10月沈阳）。《沈阳地铁一号线一

3、期工程施工设计第三篇第十四分册怀远门车站第二分册第四部分车站结构防水》（中铁隧道设计院2006年11月沈阳）。2、规范标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）《施工现场临时用电技

4、术规范》（JGJ46-88）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001）二、工程概况2.1基本概况中铁隧道集团第43页共44页沈阳地铁一号线第13合同段怀远门车站主体结构施工方案怀远门站位于大西路与西顺城街交叉口西侧，沿大西路呈东西向布置。车站为地下双层岛式站台车站，站台宽

5、度为10米。车站外包长度为166.2米。车站起止里程为DK16+550.300～DK16+716.500。标准断面宽18.6米,盾构段宽22米。轨面埋深为14.685～16.016米，顶板覆土为2.885～4.217米。车站主体采用明挖顺作法施工，为矩形框架结构。车站设两个风道，均为单跨双层矩形结构，设1、2、3、4四个出入口，2号位远期预留。2.2结构概况1、结构尺寸底板900mm、中板400mm、顶板800mm；内衬墙厚650mm，西端墙厚700mm，东端墙厚800mm。顶板纵梁1800mm×1100mm,中板纵梁1100×800

6、mm,底板纵梁随结构变断面。各种梁、柱详细尺寸见设计图纸。2、结构材料主体梁、板、内衬墙混凝土结构：C30钢筋混凝土，内衬墙、顶板和底板混凝土抗渗标号为S8；站台板、楼梯C30钢筋混凝土，站台墙C30钢筋混凝土；盾构吊装预留孔后期恢复：顶板采用C30、S8微膨胀混凝土，站厅板采用C30微膨胀混凝土。中柱：C50混凝土；端柱C30、S8混凝土；梁、柱节点混凝土采用同梁相同标号。钢筋采用HPB235、HRB335级钢筋；焊条采用E43型系列焊条；预埋铁件Q235。三、施工部署3.1场地布置车站主体施工场地主要为大西路道路二期围挡场地。二期

7、围挡场地布置图详见图3-1主体结构施工场地布置示意图。3.2施工机械设备计划机械设备见表3-2。表3-2施工机械设备配置表机械名称规格型号额定功率(kw)容量(m3)吨位(t)数量振捣器15空压机P425E12m3/min1直螺纹滚丝机GHB404KW2备用发电机GF120120KW2中铁隧道集团第43页共44页沈阳地铁一号线第13合同段怀远门车站主体结构施工方案钢筋切断机GQ-40φ6-405.5KW1钢筋弯曲机GW-40φ6-404KW1电焊机UN-150100KVA3钢筋调直机GT6/12B3KW1风镐G60A5潜水泵XQY-5

8、30m3/h43.3劳动力安排计划项目部现场管理人员27人，各工种工人安排如表3-3。表3-3劳动力资源配置表工种班组每组人数总人数备注钢筋工22040包括加工和绑扎模板工22040砼工11515接地施工2612防水施工