车站主体结构施工

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1、车站主体结构施工6.7.1施工方案6.7.1.1施工节段划分(1)、主体结构施工前，先作好侧墙部位围护桩间混凝土补〒、底板以下碎石滤层和垫层混凝土，M时作好结构外防水层等工作。(2)、车站主体结构为现浇钢筋混凝土框架，施r过程屮严格遵循“纵句分段，竖叫分层，由下至上”的原则，纵向将整个结构分成若干小段施作；竖向从底板开始，tTK而上施工底板、侧墙、顶板。(3)、综合考虑现场条件、交通疏导、工程特点以及施工工期等因素，A区主体结钩由两端叫中间分段施作；B区主体结构由A、B区交接处叫起点方叫分段施作。每段长

2、度取15〜20m。(4)、混凝土节段间的坏向施工缝设于纵梁受力较小部位，即设在纵梁跨度(纵向杜与柱之间)的1/3〜1/4处。6.7.1.2施工程序主体结构施工程序见图6-27。6.7.1.3施工方法及要点一、基底处理及验收(1)、底板施丄前，将基坑底部受水浸后形成的软土或泥浆清除十净。(2)、对于局部超挖部分，采用砾石、砂、碎石或混凝土填充。(3)、分段开挖的基坑W端保持纵坡稳定，同吋设置截水沟和集水坑。(4)、底板施丁.前，先对基坑进行验收，基坑验收标准符合表6-9的规定。基坑验收标准表表6-9序号项

3、目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1坑底高程+30每段基坑或长50m5用水准仪测fi2纵横轴线502川经纬仪测暈、纵横㈦测3基坑尺寸不小于设计4用尺量、每边各1点4纖边坡设计的5%4用坡度尺量6-27车站主体结构施工程序二、垫层施工(1)、采用人工铺设碎石滤层，碎石滤层要求铺设平整、均匀。(2)、垫层分段浇筑，主体结构施I:节段端头处加长2m。(3)、素氾凝土垫层的标高和强度必须符合设计要求。其允许偏差见表6-10。垫层允许偏差表表6-10序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1厚度+

4、30-20每段施工段>4用尺fi2高程±2010〜15m^4用水准仪测量三、防水层施工底板防水层具体施工方法见本章6.9节。四、底板施工(1)、底板施工前，对围护结构渗漏水部位，采川混凝土填充进行堵漏处理。(2)、邀请监理工程师对外防水层进行验收，满足结构防水标准后方可进行底板施工。如遇有防水板破损、搭接焊缝不满足要求时，及时进行修补。(3)、现场人工绑扎钢筋，浞凝土输送泵车浇筑商品浞凝土，根裾预先设置的称高控制桩控制浇筑标高。(4)、降水井在施工完成后处理，先用碎石填实降水井，然后浇筑混凝上垫层，同时

5、恢复外防水层，焊接钢筋，再使用比设计混凝土高一级的微膨胀混凝土浇筑密实。(5)、工具柱切除后，浇筑孔位处混凝土垫层，恢复防水层，焊接钢筋，使川比设计混凝土高一级的微膨胀混凝土浇筑密实。五、搭设侧墙脚手架侧墙脚手架使用碗扣式脚手架，上铺木板作为工作平台，脚手架要求搭设稳固牢靠，确保施工过程中使用安全。六、侧墙施工(1)、按设计耍求作好防水层，并对支护结构的接缝及板Iftf渗漏按设计和监理工程师的要求进行处理。(2)、立模之前，邀请监理工程师对防水层、钢筋及预埋件进行检查，合格后方可进行下道工序施工。(3)

6、、模板采用人型钢模板，利用内拉外撑的方式岡定牢靠，模板具杏足够的刚度和强度，防止混凝土浇筑过程中跑模漏浆。(4)、挡失板根据施工缝、变形缝所采用的止水材料进行设置，做到稳固、牢靠、不变形、不跑浆。(5)、混凝土分层浇筑，一次浇筑厚度控制不超过3m，以便浞凝土的浇筑和振捣，确保质量。七、顶板施工(1)、顶板施工采用搭设满堂红脚手架铺设模板，脚手架搭设必须有足够的强度，同时还要满足变形条件。(2)、为保证沉降后K部建筑限界净空能满足耍求，顶板浇筑时，其欣部标高允许误差取上限。(3)、浇筑混凝土前，先设标高控

7、制桩，以便在施工过程屮对标髙实施控制。(4)、混凝土浇筑完毕未达到设计强度前，不得在顶部堆放设备、材料等。(5)、在混凝土达到拆模强度，并经监理工程师同意活，方可拆模。防止出现因拆模过早而产生下垂、开裂等质撒问题。(6)、混凝土浇筑完毕终凝前，对表而进行压实、收浆、抹光处理，并按规范要求及吋进行养护。八、站内房屋施工站内房屋设计有现浇钢筋混凝土结构和砌砖墙加钢筋混凝土构造柱两种结构型式，站内房屋施丄安排在顶板混凝土全部浇筑完中后进行，严格按照丄业与民用建筑施工规范施工，确保施工质量满足设计要求。6.7.

8、2钢筋工程6.7.2.1检查(1)、所有进场钢筋必须有质保45和试验单；(2)、钢筋进场后，分批抽样做物理力学试验，不合格的一律不得使用。使用过程中如发生兄常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常吋)，则补充进行化学成分分析试验。(3)、钢筋表而不得有锈蚀、漆污、死弯等缺陷，凋整后表而伤痕及侵蚀不得使钢筋截面减少。(4)、钢筋在运输、储存过程屮侃留好标牌，卯分批堆放整齐，避免受到佼蚀和污染。(5)、使用过程中，如需对钢筋的类别和且径进行