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1、2003年第10期产业用纺织品5汽车内装饰织物的现状和展望王成(上海华源凯马进出口有限公司,上海,200063)摘要:本文主要从纤维与织物的角度,阐述汽车内装饰材料的现状和进一步研究与发展的趋势。关键词:汽车用织物,装饰材料,现状,趋势中图分类号:U46519文献标识码:A文章编号:1004-7093(2003)10-0005-0420世纪80年代以来,全球汽车工业得到了本文主要从纤维与织物的角度,阐述现今汽迅速发展,我国也将汽车工业列为支柱产业。进车内装饰材料的现状和对未来的展望。入21世纪后,随着国外汽车制造商纷纷入驻中国,我国的轿
2、车生产更得到了长足的发展。汽车1汽车内装饰材料的选择和住房、教育一样作为拉动内需、支持国民生产总值GDP增长的重要因素越来越引起人们的关注。目前汽车内装饰材料主要有纤维、橡胶、塑料汽车尤其是小型客车,车型和机电性能的改(聚氯乙烯等)、金属和玻璃几大类,其中纤维主要进无疑是汽车设计者和制造商不懈的追求,而车是用于座椅面料、地毯、车内顶棚、车门内装饰、行内装饰材料的选择和使用,对汽车的销售和使用李箱内衬等。一般估计,每辆轿车的纤维织物的2也有着十分重要的影响。用量为10m。日本是亚洲的汽车生产大国,从在汽车诞生初期,作为车内装饰所使用的主日
3、本的统计来看,近年来每辆汽车的纤维织物用要材料是铁板、天然皮革以及羊毛等天然纤维,随量有增加的趋势,1990年每辆汽车使用纤维织物22着化纤工业、纺织工业的发展,如今汽车内装饰材13.7m,2000年增加到17.4m,除了现在的车料已经发展为以塑料和合成纤维织物为主体。而型车内空间增大的因素之外,主要是制造商为了这些变化的原因则是基于以下几个方面的需求:提高车内的质感和美感,大量采用具有柔软感和①来自用户对内装饰材料整体美感、舒适感的需豪华感的纤维织物代替了原来的聚氯乙烯等塑求。包括内装饰材料手感柔软、触感舒适,内装饰料,从而增加了纤维
4、织物的用量,此举也符合环保材料的光泽色彩与整车的设计协调。要求内装饰的要求(尽量减少聚氯乙烯的用量)。织物日晒牢度好,并且具有阻燃、防静电等功能。从纤维材料种类来看,以往是用棉、羊毛、人②来自制造商轻量化、低成本化的需求。包括内造纤维、聚酰胺和聚酯纤维等材料作为车内装饰装饰材料要坚固耐磨、重量轻、材料延伸性好,适的表面材料。在合成纤维中一度使用较多的是聚应模压要求。③来自社会对于环保、节能的需求,酰胺。但是聚酰胺的耐光性能比较差,容易发生使得废弃后的汽车材料不成为环境负担以及能回变色和褪色,而且在光照下容易老化变脆。20世收利用。纪80
5、年代后期,聚酰胺纤维逐渐被聚酯纤维所取代。如表1所示,汽车用聚酯编织物的纤维消费量比例1985年为59.5%,1990年为84.1%,收稿日期:2003-08-152000年增加到92.2%。作者简介:王成,男,1944年生,高级工程师/副总经理、总工程师,兼上海华源前进汽车销售有限公司董事长。主要从事行政汽车内装饰用聚酯纤维主要是长丝,约占和技术管理。70%以上,短纤维纱的比例逐年下降,其原因是长6产业用纺织品第21卷总第157期表1汽车座椅、车内顶棚、车门内饰用编织物的纤维的消费量1985年1990年1995年2000年纤维材料(t
6、)(%)(t)(%)(t)(%)(t)(%)棉930.4800.2150.150.0毛00.04901.21200.4150.0人造丝1810.81150.3200.1100.0聚酰胺570426.418264.41800.600.0聚酯1286359.53471184.12554087.72906092.2聚丙烯腈410.2150.050.050.0聚氨酯00.0500.1300.1250.1聚酯/人造丝263812.238659.4320511.024007.6其他880.4200.0150.1100.0合计216231004127
7、21002913010031530100丝种类丰富,且与加捻纱等组合的可能性较大。纬编织物是首先应用于汽车内装饰的针织聚酯长丝的成本低、纱线种类丰富,如假捻丝、空物,尽管它面临着席卷而来的经编织物的挑战,但气变形丝能比较容易地表现出各种各样的风格、由于其有广泛的组织结构的选择,可以满足模压手感及视觉效果。的要求,利用割绒技术能生产高质量的丝绒织物,但是,与聚酰胺纤维相比聚酯纤维也有自身而且工艺流程短、加工成本低,成为一种传统的汽的弱点,由于其标准回潮率仅为0.4%,因此聚酯车内装饰织物。现纬编织物又焕发了勃勃生机,纤维的柔软感、湿润感较
8、差、触感单一,而且易产近来有些进口车的内装饰织物又开始采用纬编拉绒织物来代替经编织物。生静电而引起不愉快的感觉。当然,汽车内装饰针织物还是首推经编丝绒为此,在满足织物使用性能和降低成本的同织物,这是因为它的
