中国汽车安全技术现状和展望

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1、中国汽车安全技术现状和展望　　摘要：交通意外伤亡率高是当前中国的严峻形式，所以企业、学校、科研机构已加紧研究和开发汽车安全技术投资，加速安全技术和产品开发能力提升的过程。独立的C-NCAP五星级品牌汽车，以获得较高的分数，中国的飞跃带动了安全技术的发展。行人的保护、后排乘客的保护、保护骑自行车等被列入安全研究之内；主动安全系统、预碰撞系统、智能汽车网络系统的研究和发展，已进一步成为了人们关注的焦点，更高层次的乘客、车辆和环境相关的主动和被动安全技术的融合协调，将推动零伤亡的汽车碰撞安全概念的实施。国家研究开发和商业化的主要问题，是完善法规与标准的建

2、立，将成为汽车安全技术的飞速发展。关键词：中国汽车安全；技术；现状；安全中图分类号：F407.471文献标识码：A6近年来，中国汽车产业的快速发展。中国已经超越美国作为世界最大的汽车生产商，在2010年中国汽车销量分别为1.826万美元和1.807万美元，汽车产量和销量都超过1800万，赢得了世界的第一。中国汽车保有量以突破70亿，达到一个新的高峰，不断增长的汽车事故造成的大量人员伤亡，是当前中国面临的一个首要问题。为了减少交通伤亡率，提高车辆乘员保护，汽车安全技术已经成为中国汽车产业的最重要的研究方向之一。引进先进的汽车安全技术和研发，努力提高中

3、国汽车产业的自主性是必须经历的过程。一、中国汽车安全的现状随着中国社会人们的安全意识的淡薄，中国交通意外在年年增加，日益增长的交通伤亡率，进一步反映了整个中国的汽车安全性能低（见图），虽然在汽车销售存在一个巨大量的突破，中国的汽车安全技术发展还比较落后。因此，根据中国的国情，为中国新车评估C-NCAP评价体系建立，揭开了中国汽车安全技术快速发展的序幕。国内消费者从以前的重外观不重质量的角度来看，逐渐转化为车辆的安全性能是购买的首要标准，C-NCAP汽车安全星级，以帮助消费者更直观地识别车辆安全性能的表现，正是因为有这样的第三方评级机构，有效地促进了

4、国内汽车公司在汽车安全技术的研究和开发，以及安全配置，加大投资力度，不仅是为了实现国家的法律法规和标准，但深入挖掘并满足消费者的安全需求。中国汽车安全性能的要求逐步提高汽车零部件的质量要求也越来越高，安全零部件供应商积极引进国际先进技术，加大投资力度，研究和开发新产品，以提升国内整体汽车安全部件性能。消费者，原始设备制造商、供应商有效地刺激国内汽车安全技术和产业进步之间的互动。二、汽车安全的类型1、主动安全技术6主动安全技术指的易用性和舒适的驾驶条件，以帮助司机避免事故的技术。主动安全技术，包括底盘的主动安全技术，安全预警技术和集成安全技术，整个主

5、动安全技术的发展，如图2所示。底盘主动安全技术主要以底盘控制技术为核心，最终通过机箱组件用于与安全相关的控制。以及开始的防抱死制动系统及其应用（防锁定制动系统.ABS）。2、主动安全控制主动底盘控制技术是底盘的主动安全控制与执行以电子制动控制，是使用最广泛的技术。电子稳定控制系统（ESC）在主动安全性的底盘控制技术起到很重要的地位。如图（3）:在电子稳定性控制系统通过传感器和汽车驱动程序的实际操作状态的操作意图检测到的数据的比较，和差补偿施加到车辆制动横摆力矩控制的转向特性的变化和改进横向稳定性，从而减少交通事故的数量。3、安全带6安全带是第一个在

6、中国市场上已经普及的被动安全装置，三点式安全带已成为标准的安全装置。在已经升级的基础上，出现了三点式座椅安全带预张紧器，安全带预紧器和限力器，安全带具有更多功能的安全带，安全气囊，座椅安全带预紧限力等；在中国市场上有三点式安全带的一般逐渐开始取代普通的三点式安全带成为各种车型的标准配置。国内汽车制造商积极引入更智能的电机皮带，电机皮带（参见图8）通过预碰撞警告系统检测到碰撞的风险，可以增加安全带来的电动安全带卷收器，符合消除安全带松弛预碰撞的主动安全系统可以更好的乘员约束，以减少可能造成的损害。车外人员保护措施虽然中国汽车保有量在200万左右，但作

7、为一个发展中国家，基础设施相对薄弱，人口众多，混合通过主要道路交通状况时有发生，导致越来越多的车毁人亡，事故中行人的伤亡率、行人事故死亡率高约占总死亡率的26％，高于其他类型的交通人员死亡7％。中国在近几年才开始开展行人保护研究，2009年10月30国家发布了GB/T24550-2009“汽车对行人的碰撞保护”的法规和标准，体现了中国政府和汽车制造商的行人注意安全。目前，中国汽车技术研究中心有一个完整的模块，能够超过七冲击实验，包括头模块（成人和儿童）的发动机罩冲击试验，腿模块保险杠冲击试验，大腿模块引擎盖边缘震荡行人保护测试实验室，其他汽车制造商

8、都在积极行人保护实验室的建设。自行车作为中国的主要手段，在复杂的道路环境运输也面临着由机动车辆发生碰撞的风险，根据中国的交