金属塑性成型实验报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划金属塑性成型实验报告　　[键入文字]　　姓名：学号：班级：　　航空宇航制造工程系　　机电学院西北工业大学　　一、原理　　成形极限图　　板料的冲压成形性能包括抗破裂性、贴模性和定形性。影响板料冲压成形性能的因素较多，如材料性能、零件和冲模的几何形状与尺寸、变形条件以及冲压设备性能和操作水平等。　　板料的贴模性是指板料在冲压过程中取得模具形状的能力，定形性是指零件脱模后保持其在模具内所取得的形状的

2、能力。影响贴模性的因素通常有成形过程中发生的内皱、翘曲、塌陷和鼓起等，这些几何面缺陷会使贴模性降低。在影响定形性的诸因素中，回弹是最主要的因素。零件脱模后，常因回弹较大而产生较大的形状偏差。板料贴模性和定形性的好坏与否，是决定零件形状尺寸精确度的重要因素。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　抗破裂性则

3、通常被作为评定板料冲压成形性能的指标。板料在成形过程中会出现失稳现象，即拉伸失稳和压缩失稳。拉伸失稳是板料在拉应力作用下局部出现颈缩或破裂；压缩失稳是板料在压应力作用下出现皱纹。板料在失稳前可以达到的最大变形程度通常称为成形极限。　　成形极限分为总体成形极限和局部成形极限。总体成形极限反映板料失稳前某些特定的总体尺寸可以达到的最大变形程度，如极限拉深系数、极限胀形高度和极限翻边系数等均属于总体成形极限。总体成形极限常用作工艺设计参数。局部成形极限反映板料失稳前局部尺寸可以达到的最大变形程度，如成形时的局

4、部极限应变即属于局部成形极限。　　成形极限图是板料在不同应变路径下的局部失稳极限e1和e2或?1和?2构成的条带形区域或曲线，它全面反映了板料在单向和双向拉应力作用下的局部成形极限，由Keeler和Goodwin等人在60年代中期提出的。成形极限图为定性和定量研究板料的局部成形性能奠定了基础。在此之前，板料的各种成形性能指标或成形极限大多以试样的某些总体尺寸变化到某种程度来衡量，而这些总体成形性能指标或成形极限不能反映板料上某一局部危险区的变形情况。　　成形极限曲线将整个图形分成如1所示的三个部分：安全

5、区、破裂区及临界区。　　图1成形极限图目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　成形极限图既可在实际冲压生产中积累数据确定，也可通过实验方法确定。实验时，首先在试件表面复制网格圆图案，然后冲压试件直到破裂，测量破裂部位或其附近的网格圆变形后的长、短轴尺寸，计算失稳极限应变。　　网格圆畸变出现的三种情况：　　

6、图3网格圆畸变　　失稳极限应变的计算方法：　　d1?d0d1??e??100%??ln?ln?1?e1?1?1?d0d0??　　工程应变：?(来自:写论文网:金属塑性成型实验报告)真实应变：?　　?e?d2?d0?100%???lnd2?ln?1?e?222??dd00??　　式中：d0——网格圆初始直径；d1——网格圆畸变后的长轴尺寸；d2——网格圆畸变后的短轴尺寸；　　成形极限图可以用来评价板料的局部成形性能，成形极限图的应变水平越高，板料的局部成形性能越好。从成形极限图所在主应变平面的原点引一条直

7、线与其相交，交点坐标就是板料在该直线代表的应变路径下所能达到的失稳极限应变。将成形极限图与应变分析的网格法结合起来，可用来分析解决许多现场生产问题。成形极限图可以在冲压成形工艺的计算机辅助设计中应用，利用它判别工艺制定是否合理，使冲压技术向更高水平发展。　　胀形试验目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　

8、实际应用的成形极限图是通过试验方法，即胀形试验，确定的。胀形试验是利用模具强迫板料厚度减薄、表面积增大以获取零件几何形状的冲压加工方法。胀形可以用不同的方法实现，如刚模胀形、橡皮胀形和液压胀形。　　纯胀形时，毛坯被带有拉深筋的压边圈压死，变形区被限制在拉深筋以内的毛坯中部。在凸模力的作用下，变形区大部分材料受双向拉应力作用，沿切向和径向产生拉伸变形，使板料的厚度减薄，表面积增大，并在凸模上形成一个凸包。　　胀形成形极限以零件是否发生破裂来判