船舶计划动态

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划船舶计划动态　　单位名称：曹妃甸海事处执行时间：XX年4月16日0900-1300时　　制表：王留全审核：齐正胶　　制表：王留全审核：齐正胶　　制表：王留全审核：齐正胶　　单位名称：曹妃甸海事处执行时间：XX年4月16日0900-1300时　　制表：王留全审核：齐正胶　　澳大利亚港口国船舶安全检查动态　　《澳大利亚港口国船舶安全检查动态》的查询索引　　XX年4月8日以来，为协助赴澳船舶更有针对性的做好PSC迎检工作，我们在经

2、常来澳洲的船公司之间建立一个邮件联系平台。利用这个平台，我们第一时间反馈澳洲地区的PSC信息，向各位赴澳船东提供及时的技术支持。　　为了让船员更容易理解和接受这些技术信息，我们尽量采用最简单的非公约语言进行编写。　　《澳大利亚港口国船舶安全检查动态》的不定期发布，得到了CCS总部、各赴澳船东的大力支持和积极参与，目前已经发布39期。为了目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从

3、业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　方便船员更好地查询和应用这些技术信息，针对此前发布的　　《澳大利亚港口国船舶安全检查动态》，我们更新了查询索引，以方便各位使用。　　详见附件　　CCS澳大利亚办事处XX年11月16日　　携手共进，确保安全，我们愿为您提供最及时的技术支持　　澳大利亚港口国船舶安全检查动态　　XX年第001期，总第001　　期　　AMSA对船舶海图、航行计划的关注点　　自发生“深能一号”在澳洲大堡礁触礁事件以来，AMSA加强了对船舶海图的配备和航行计划制定和执行情况的检查。　　海图方面,按照“海图目录”的要求，船舶

4、应配备预定航线上的所有海图。AMSA会特别关注航行计划中经过的任何区域的大比例尺海图的配备情况。当船舶仅经过大比例尺海图部分角隅时，该大比例尺海图也必须配备。此前已经发生过多艘船舶因为没有配备大比例尺海图导致船舶滞留的情况。建议公司关注。　　关于航行计划，IMO决议(21)《航次计划指南》做了详细的说明，见附件。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素

5、质的培训计划　　通过CCS澳办在现场遇到的船舶检查情况来看，有相当一部分二副并不清楚这些要求，导致了AMSA检查中多次提出缺陷甚至导致了船舶被滞留。以下几项通常容易出现问题，建议公司跟进：1、船舶航行计划的制定没有严格执行点对点要求。　　2、航行计划没有列明定位方法和频率。按照规定，至少要需要两　　种定位方法。　　3、航行计划没有标识出UKC。　　4、从引水站到码头，航速没有按照实际情况在逐渐降低。　　5、按照(21)，狭窄水域要增加定位频率。通常情况下，　　携手共进，确保安全，我们愿为您提供最及时的技术支持　　AMSA要求自引水站至

6、码头，每10-15分钟在海图上进行一次　　船定位。　　6、航行计划和海图的定位点在任何时候应完全一致。　　7、航行计划和对应船舶海图上没有标识特别区域，例如大堡礁目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　周围水域作为垃圾禁止排放区域，按照要求，类似区域应该在海图计划和海图上做出标识。　　8、当航行计划调整时，　　应在现有航行计划上做出补充

7、，通常将新修改后的定位和转向点作为附页，放在此前船长批准的航行计划之后。　　CCS澳大利亚办事处　　XX年4月8日　　船舶动态管理系统简介默认分类XX-12-0411:34:23阅读17评论0字号：大中小订阅　　一、系统框图　　二、船舶动态管理系统解释　　船舶海上作业方式、位置、航速、航向、天气、海况、主机负荷、转速、副机负荷、油水存量、压载水分布等参数是船舶所有人、经营人、管理人和租船人对所属船舶最关心的问题，如何能够随时、准确的获取上述参数是航海界一直困惑的难题，近几年来，随着电子信息、卫星通讯、计算机技术的迅猛发　　展，随时、随

8、地的获取这些参数已成为可能。　　现将岸基安全部门、技术部门、业务部门等随时查询上述参数，并向船上发布指令的系统暂定义为“船　　舶动态管理系统”。　　三、船舶动态管理系统必要性　　1.救助目的-通过该培训员工可对保安行业有