深圳地铁11号线旋喷桩试桩报告

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1、深圳地铁11号线BT项目11301标车公庙枢纽11号线旋喷桩工艺试桩报告中铁隧道集团有限公司深圳地铁11号线BT项目11301标三分部二〇一三年六月深圳地铁11号线车公庙枢纽11号线连续墙与1号线运营区间质检旋喷桩工艺试桩报告一、编制和依据1、深圳地铁11号线车公庙枢纽11号线车站主体围护结构图；2、其它有关国家现行技术标准、设计规范、规定等；3、设计资料。二、工程概况由于11号线车站及7/9号线车站均临近既有1号线运营区间施工，为减小连续墙成槽施工时对1号线区间的不良影响，保证连续墙成槽的质量，对较厚的透水

2、层段，在连续墙靠近1号线区间侧设置两排∅600mm@450mm双重管旋喷桩预加固处理，旋喷隔离墙加固深度为穿透全风化层，进入强风化不小于1.0m或位对应于区间底下不小于5m。地层地质情况：㈠、素填土（粘性土）：黄褐色，坚硬，以粘性土为主，局部含少量碎石，结构松散。㈡、素填土（砂）：褐灰色，稍湿，稍密状态，主要由沙砾组成，局部含少量红砖快，结构松散，未完成自重固结。㈢、杂填土：红褐色、灰黑色、杂色，稍湿，松散，主要成分粘性土，夹少量建筑垃圾及生活垃圾，该层在场地内局部分部。三、旋喷桩的主要施工、技术要求㈠、旋喷

3、桩施工时若压力过大，可能会对既有地下结构造成不良影响。因此本工程旋喷桩采用可调节压力的MJS工艺施工；㈡、施工前应根据设计进行工艺试桩，以标定各项施工技术指标，数量不得少于4根。在施工时，应根据设计要求及参照相关技术规程，并在施工前选择几个有代表性底层钻孔进行试桩，做好各项参数的记录和对比，调整、选择合适的施工工艺参数，确保旋喷桩施工时不会对1号线区间造成不良影响，且在本基坑地层中能有效成桩；㈢、高压喷射注浆材料主要为42.5R水泥，水灰比1.0~1.5，并根据需要可掺入速凝、早强等外加剂，加入数量应根据试验

4、确定；㈣、钻孔的垂直度偏差不得超过1%，桩位布置的偏差不得大于30mm，成桩直径和桩长不得偏离设计；㈤、旋喷桩喷浆压力、提升的速度、旋喷速度必须符合施工工艺的要求，并有专人记录；㈥、高压喷射施工临近已有建筑时，应采用速凝浆液或加大钻孔间距喷射和返浆回灌措施。四、试桩目的㈠、确定每延米最佳水泥用量、水泥浆用量㈡、钻杆的提升速度及钻杆旋转速度㈢、最佳注浆压力。㈣、根据试验确定施工掺和比，取得可靠的、符合设计要求的工艺控制数据，以便指导本段旋喷桩大面积施工。五、试桩选用材料、机械组合㈠、水泥试桩采用台泥（贵港）水泥

5、有限公司生产的散装PO42.5R水泥，经深圳港嘉检测公司试验，各项指标符合规范要求。㈡、设备选择试桩施工机具六、试桩桩技术参数㈠、试验参数试桩水灰比采用1：1与1：1.5，其对应浆液比重分别为1.47g/cm3和1.36g/cm3。本标段内试桩水泥用量153kg/m～207kg/m来调整最佳施工参数。该处旋喷桩桩径60cm试桩4根（S1、S2、S3、S4），待试验合格后，确定最佳参数后，方可正式进行旋喷桩施工。双排旋喷桩咬合大样图㈡、工艺参数试桩施工参数表序号项目控制参数备注1水泥浆水灰比1.0~1.52水泥

6、浆比重1.36~1.47g/cm33水泥用量153kg/m~207kg/m4注浆量0.283m/m3/5喷嘴直径2.1mm6转速20转/min7提升速度25cm/min8泥浆压力22~25Mpa9中心位置允许偏差±30mm10桩体垂直度1%11桩长不小于设计桩长试桩拟定参数表桩号桩径（m）转速提速浆液水泥用量（kg/m）r/mincm/min水灰比浆压（Mpa）S10.620251:122207S20.620251.2:122196S30.620251.4:122174S40.620251.5:122153㈢

7、、试桩准备1、整平场地：测量放样处理地基范围，在原地面用挖掘机和推土机等机械进行场地平整，清除地表种植土、垃圾土，平整施工场地。2、施工放样：平整场地后，由测量人员对旋喷桩中心位置进行准确放样，将所要试桩的桩位用竹片插出,撒上白灰,系上红线使标志醒目。㈣、钻机就位1、旋喷桩施工的第一道工序就是将钻机安置在测设的桩位上，使钻头对准桩位。2、为保证钻孔达到要求的垂直度，钻机就位后必须做水平校正，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。以吊线锤校正机架垂直度，使垂直度偏差不超过1%。㈤、钻孔旋喷钻机钻进时应避免钻机的剧烈振

8、动，跳动及钻杆摆动，确保钻机垂直、匀速下钻。㈥、制备水泥浆待旋喷桩机开始下钻时，即开始按设计确定的配合比搅拌水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。⑺、喷射作业旋喷钻杆钻至设计标高后，自下而上进行喷射注浆作业。应在前锋水泥浆流出喷头后，方可开始提升钻杆。转速、提速、浆压和气压的使用参数严格按照拟定的设计参数操作。施工过程中值班技术人员定时检查浆液初凝时间、喷浆流量、压力、旋转提升速度等参数是否与拟定的