矮寨大桥,材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划矮寨大桥,材料　　者：矮寨大桥工程质量要管100年　　/retype/zoom/21ef8c17c281e53a5802ffcc?pn=1&x=0&y=0&raww=600&rawh=46&o=jpg_6_0_______&type=pic&aimh=&md5sum=e26337a8a7c82c0296b3ba3acfe978a8&sign=1038a9f36f&zoom=&png=0-33737&jpg=0-1926"target=

2、"_blank">点此查看　　第一步是基础开挖，包括两岸锚碇、索塔及茶洞岸桥台基坑开挖。从XX年　　2月至XX年1月。　　第二步是两岸锚锭、索塔钢筋砼施工。这一过程耗时一年，从XX年　　1月至XX年1月。　　第三步是通过飞艇完成先导索架设，在此基础上架设施工猫道。从XX年3月至7月。　　第四步是主缆架设。通过牵引系统，把构成主缆的169根索股从茶洞岸牵引到吉首岸。从XX年8月至10月。　　第五步是安装起固定作用的索夹和吊索。从XX年10月至XX年3月。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水

3、平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　第六步是利用在矮寨大桥建设过程中首创的“轨索滑移法”架设钢桁梁。从XX年6月至8月。　　红网吉首3月29日讯飞越一千多米的德夯大峡谷，海拔米，矮寨特大悬索桥矗立于矮寨坡顶，成为一个新的地理坐标。　　大桥在带给人们震撼同时，它的安全性同样成为人们关注的问题。为何选择桥而不是隧？它如何防风？如何抗振？如何确保安全行车？　　方案用了三年确定设计方案　　由于矮寨所处的地理位置特殊，到底是选择通过桥飞越大峡谷

4、，还是采用隧穿越群山，设计单位接手设计之初就做了比选。湘西矮寨悬索桥的总设计负责人、湖南省交通规划勘察设计院副院长胡建华介绍，如果选择建隧道，那隧道会有七八公里长，工程造价上会比悬索桥高2亿元；同时，隧道日常运营过程中需要照明、通风，要配备消防、紧急救援等方面设施，从管养方面而言，桥梁比隧道每年可以节约3000万　　左右。从这两个方面考虑，经济方面桥梁的优势更明显。　　其次，从环保方面来讲，桥梁方案比隧道方案少产生180万立方的废方，“无论把这180万立方堆在什么地方，对环保会造成很大的影响，尤其在湘西，对自然景观也有很大的破坏。”再者，桥梁方

5、案比隧道方案的路线缩短约11km，施工工期对国道正常运行和地方群众出行干扰小得多。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　据悉，在设计过程中，省交通规划勘察设计院前期做了很多工作，在方案论证过程，从XX年至XX年矮寨桥的设计方案差不多做了三年。当时在路线跨越峡谷的几公里范围内，先后选择了7个桥位和8个线位综合比选。通过严格选拔、计算、现场勘探等工

6、作，最终确定现在的桥位方案。现在桥梁所处位置地质条件比较好，跨度在900米至1300米范围，是峡谷最窄的一个区域。　　抗风大桥模型经历了风洞实验　　矮寨特大悬索桥飞越千余米大峡谷，如若遇上狂风，大桥的稳定性和安全性如何？　　“从实验结果上看，可以毫不夸张地说，目前地球上出现过的最大级数的风都吹不倒矮寨大桥。”矮寨大桥设计团队主设计人员、省交通规划勘察设计院桥梁勘察设计处主任工程师刘榕介绍，矮寨大桥是按百年一遇抗风标准进行设计的，矮寨大桥的设计标准是最高能抵抗55米/秒的风速，而风速达到50米/秒就是灾难性的飓风了。据了解，陆地上出现的风力一般多

7、是在0-9级之间，10-12级的风陆上比较少见，十二级飓风风速在35米/秒左右，也小于设计的最高风速。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　“由于大桥所处位置很高，因此抗风性是设计时最主要考虑的问题。”刘榕说，设计时他们专门做了抗风模型实验，既做了截断的实验，也做了全桥的模型实验。“为了更好地反映峡谷地貌，我们把整个几公里范围内的峡谷地型全部都

8、做了模型，放到湖南大学的风洞实验实去吹。”　　刘榕说，从大桥施工前，他们就在桥位现场设计了自动监测的风观测仪，到目前　　已是5年了。从这5年风观测仪现