矮寨大桥施工技术交流

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1、矮寨大桥施工技术交流中国桥梁网主持人：中国桥梁网的各位网友大家好。欢迎大家关注中国桥梁网的《行业交流》栏目，我是本期主持人肖洁。今天我们有幸邀请到的嘉宾是湖南省人民政府参事、湖南省公路学会理事长、湖南省交通厅原党组书记、矮寨特大悬索桥建设指挥部指挥长陈明宪先生。陈书记是我国著名的桥梁专家，曾主持或参与主持了南京长江第二大桥、铜陵长江公路大桥、茅草街大桥等20余座大桥的建设，创造出斜拉桥边跨顶推合龙技术、大型双壁钢围堰激流止摆技术等三十余项桥梁施工的新技术；对我国斜拉桥以及深水基础、大直径桩等桥梁工程施工的技术进步作出了突出贡献。陈书记曾获得国家科技进

2、步二等奖六项、国家专利二十余项、中国土木工程大奖以及我国桥梁界的最高荣誉——茅以升桥梁大奖等多项奖项，是清华大学等全国十几所知名学府的兼职教授。现在我们就欢迎陈书记来到我们的直播间，请陈书记和各位网友打个招呼。::23陈明宪：各位网友们，大家好。我很高兴来到中国桥梁网作客，我也到别的网做过客，今天到中国桥梁网还是第一次，所以还是很高兴，虽然没做什么准备，这次也来得很仓促，主要是北京交通太差，昨天一下午、一整晚都在机场，今天起个大早，我想尽办法，生怕赶不到，辜负了各位网友。和我同行的只有三个人过来了，其他几位同志都甩下了。昨天一大半航班都被取消了，包括

3、国际航班，影响还是很大的。首都嘛，应该至少有两个机场，上海两个机场不是挺好的嘛，东边下雨西边出太阳，如果都下雨，一停雨两个机场都可以同时降落。今天有太阳但是只有一个机场。那么多航班在排队起降，一个机场怎么行呢？早就应该有两个机场！俄罗斯莫斯科有八个机场，日本东京就是两个国际机场。北京首都这么多年怎么就是一个机场，这怎么行呢？所以就首都交通问题我想专门谈一次，几次在大会上深恶痛绝，首都的航空与交通一塌糊涂，但今天不是说这个话题的时候，这是题外话。::中国桥梁网主持人：天气也见证了陈书记对我们中国桥梁网的支持！现在我们就从矮寨大桥开始谈起，我们请陈书记为

4、我们介绍一下矮寨大桥目前的进展和总体情况。::陈明宪：我想我们不应该孤立地只谈一个矮寨大桥，如果仅仅就谈矮寨大桥这就太狭义了。我们应该通过矮寨大桥更广义地谈更高层次的主题。这个主题是什么呢？我多次问过大家，咱们中国最不缺什么、最缺什么？我多次在大会上、在会议交流的时候提出这个问题，我经常提一些让人家思索、要发挥想象能力的问题。::陈明宪：中国最不缺的是什么呢？最不缺的是人嘛！到处都是人，昨天一场雷暴雨，首都就有成千上万的人滞留在外面，中国什么都不缺，地大物博，资源丰富，中国什么都不缺，但是最缺什么呢？最缺的就是“创新”二字。早在上个世纪上个世纪末，九

5、十年代，98年、99年的时候，我们桥梁界的领头羊项海帆院士就提出了创新，咱们中国的桥梁已经跻身世界先进行业，但是我们始终在学习人家，学西方的，真正自己的原创的技术几乎没有，就是桥梁要创新。比我们总书记2002年正式提出创新性国家早了三、四年，在桥梁界率先提出“创新”二字的是项海帆院士。要创新，要大胆创新，主要是科技创新，追求科技进步。这么多年我在想，每年我们开工建设的大桥和中小桥加起来总数接近上万座，但有多少是有创新甚至是原创技术的呢？23::陈明宪：世界上有影响的大桥每年都诞生好多座，大家都历历在目，但是真正有原创技术的微乎其微。创新是不容易的，创

6、新是要自己首先在思想上，在功底上，在基础上有扎实的功夫，在思想上有这个想法，还有这种机制促使你去创新。还有资金支持你去创新，还有开明的业主鼓励你去创新，设计创新、施工创新，等等，创新是不容易的。在咱们中国创新特别不容易，因为我们的科技基础太薄弱，我们作为一个半封建半殖民地的封建社会一下跳到社会主义，现在是社会主义初级阶段，就没有经过资本主义。我们就没有工业化的基础，我们现在要赶超发达国家，赶超西方这些工业发达国家，我们要跳过资本主义这个历史阶段，至少一百年。::陈明宪：我们要跨越一百年，再赶超人家西方是非常不容易的，所以很多东西不得不学人家的，学人家

7、的要来得快，但是现在我们确确实实到了应该创新的地步，应该要具有中国原创技术的时代，是时候了！所以我非常赞赏项海帆院士的号召与倡议，项院士说创新不是容易的，创新是好像一个人踩在一个巨人的肩膀上，再更进一步去猎取难以想象可望不可及的物品，这个巨人就是基础，就是群体，要创新就要站在巨人的肩膀上再更进一步，那是有风险的，难度是很大的。我们现在中国最缺的是创新，我一辈子都想创新，每做一座桥都想创新，只要我能够发挥哪怕一丁点作用，我就要力主创新，要搞出新东西来！::陈明宪：你刚才提到的两个创新，都是南京二桥的，一个是合拢技术，很平顺，解决的是浅滩问题；另一个是钢

8、围堰止摆问题，这也是老前辈们花了多少代价都没有解决的问题，从南京大桥开始一直到二桥，都碰到了这个问题。23但